LA GOÉLETTE QUE NOUS METTONS EN VENTE EST CLASSÉE DANS LA CATÉGORIE ''SUPER MOTOR SAILER'' DE PLUS DE 50MT
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : L.O.A. HULL
L.O.A. AVEC BOWSPRIT L.W.L
POUTRE
BEAM W.L.
BROUILLON
LEST
DÉPLACEMENT (PLEINE CHARGE)
VOILES:
PRINCIPAL
Foc
STAYSAIL MIZZEN SAIL SAIL SURFACE GENNAKER
51,50 MT 57,60 MT
38,87 MT 8,10 MT
7,20 MT 4,60 MT
63.00 TONNES 302.00 TONNES
335 M² 490 M²
220 M²
255 M² 1300 M² 975 M²
La goélette en est actuellement au stade de l’artefact de la coque en acier, du pont en aluminium, du moteur monté et de la réalisation d’une partie des systèmes; le tout sous le contrôle et la supervision de la b.v. (Bureau Veritas) Paris/Marseille/Gênes.
Nauta Yachts a réalisé un projet préliminaire de réaménagement de l’extérieur et de l’intérieur visant à rendre la goélette adaptée à un marché privé et commercial, ci-dessous les plans généraux sont brièvement décrits:
AMÉNAGEMENT EXTÉRIEUR/INTÉRIEUR « NOUVEAU PROJET »
De la poupe à la proue: en montant de la passerelle télescopique, nous trouvons un espace dédié à une grande terrasse, 2 marches le séparent de la zone dédiée à l’amarrage et du grand cockpit à l’usage exclusif des invités. De là, vous montez à la volée, caractérisé par un très grand espace où un espace de détente a été supposé à l’arrière avec des canapés et des terrasses, un bar / barbecue et une table à manger pour 10 personnes, à la proue la double timonerie avec accès direct à la timonerie interne.
Les 2 passerelles latérales mènent à la zone avant qui abrite l’annexe mais qui peut être utilisée comme deuxième zone de bronzage sur le pont principal lorsque vous êtes au mouillage et que l’annexe est dans l’eau.
Depuis le cockpit extérieur, nous entrons dans le salon qui peut accueillir un grand canapé en forme de L, un bar et une table à manger confortable pour tous les invités. Du salon, vous descendez à la poupe vers la gigantesque cabine du propriétaire et au milieu des navires dans les 4 cabines généreuses avec leur propre salle de bain et douche séparée.
À la proue du salon, nous trouvons la timonerie interne qui fait partie de la salle de l’équipage, bien séparée de la zone des invités. Sous le pont à l’avant, nous trouvons la cuisine, l’équipage a une cabine capitaine et deux cabines double équipage, toutes avec leur propre salle de bain. Pour compléter la chambre de l’équipage une quatrième cabine avec salle de bain séparée.
Particulièrement remarquables sont les lignes de la coque qui rappellent celles de la célèbre classe j qui, combinées à un gréement « ketch », un rouf généreux et la disposition de l’intérieur d’un voilier à moteur moderne rendent cette goélette unique en son genre.
Le confort et la performance sont les caractéristiques fondamentales de ce navire, des caractéristiques qui, ensemble, sont difficiles à trouver chez les voiliers à moteur d’aujourd’hui où l’accent est davantage mis sur le confort et non sur la performance.
L’artefact en question a été fabriqué par l’a.t.b. aux chantiers navals du port franc de
Agadir/Maroc.
L’instabilité financière du chantier (année 2006) et sa liquidation, a
fait cristalliser l’artefact dans l’état où il était, et ce jusqu’à l’année 2018
lorsqu’il a été vendu/lancé/remorqué en Italie et amarré dans le port de Savone.
Depuis lors, nous avons effectué une série de contrôles, de contrôles et d’études dont les résultats
font partie des
Rendus d’autres pièces jointes
Nouveau moteur et génératrices jamais utilisés
Ballast 60 tonnes
Fonte 45 tonnes
Plomb 15 tonnes
Aluminisé 8 tonnes
Acier y compris les poids du moteur et du générateur 152 tonnes