Ein Edelstein unter den Yachten! Es handelt sich bei dieser schönen Yacht um eine Konstruktion des bekannten Schotten A. Balfour. Sie wurde als deutscher Lizenz -Werftbau 1965 produziert. Die fachkundige Wiederherstellung verschlang weit über 100.000,- € und wurde erst kürzlich abgeschlossen. Danach wurde die Yacht aus Zeitgründen nur wenig gesegelt. Die „Princess la mer“ ist eine stilvolle, sichere und seegängige Fahrtenyacht, mit exzellenten Segeleigenschaften. Sie verfügt über eine gemütliche Kajüte in Stehhöhe mit eleganter Innenausstattung, Pantry und abgetrenntem Vorschiff mit WC Bereich. It is a beautiful yacht design of the famous Scot A. Balfour. It was produced as a German license Werftbau 1965. The expert restoration devoured well over 100.000, - € and has recently been completed. Then the yacht for reasons of time, little was sailed. The "Princess la mer" is a stylish, safe and seaworthy cruising yacht, with excellent sailing characteristics. It has a cozy cabin at standing height with elegant interiors, galley and forecastle with separated toilet area. Hob Petroleum Number of burners 2, Sink unit, Cooler, Pressure washer kalt Anchor, Anchor chain Verzinkt Length 25, Anchor locker, Electric bilge pump, Mechanical bilge pump, Propeller Number of blades 3 Batteries Number 2 total Ah 150 Blei, On-board power supply 12V, Shore power 220V, Battery charger, Socket 12V, Socket 220V Pushpit, Pulpit, Guard rails, Guard rail with rail gate, Fire extinguisher, navigation lights, Lifebelts, Signal horn Main sail Madera Dacron 30 qm, Genoa I Madera Dacron 15 qm, Head Sail Madera Dacron 10 qm, Storm head sail Madera Dacron Mast Holz, Boom Holz, Spinnaker pole Holz, Spinnaker set-up Sloop Top Boom cover, Cockpit awning, Full enclosure, Winter cover CD player, Radio, Cockpit table, Fender / Mooring line, Fender holder, Cockpit speaker Ein Edelstein unter den Yachten! Es handelt sich bei dieser schönen Yacht um eine Konstruktion des bekannten Schotten A. Balfour. Sie wurde als deutscher Lizenz -Werftbau 1965 produziert. Die fachkundige Wiederherstellung verschlang weit über 100.000,- € und wurde erst kürzlich abgeschlossen. Danach wurde die Yacht aus Zeitgründen nur wenig gesegelt. Die „Princess la mer“ ist eine stilvolle, sichere und seegängige Fahrtenyacht, mit exzellenten Segeleigenschaften. Sie verfügt über eine gemütliche Kajüte in Stehhöhe mit eleganter Innenausstattung, Pantry und abgetrenntem Vorschiff mit WC Bereich. It is a beautiful yacht design of the famous Scot A. Balfour. It was produced as a German license Werftbau 1965. The expert restoration devoured well over 100.000, - € and has recently been completed. Then the yacht for reasons of time, little was sailed. The "Princess la mer" is a stylish, safe and seaworthy cruising yacht, with excellent sailing characteristics. It has a cozy cabin at standing height with elegant interiors, galley and forecastle with separated toilet area.

VERFÜGBAR AB 09/2026 Boot in ausgezeichnetem Zustand Einzeleigentümer Mit größter Sorgfalt gepflegt 2 Hütten, 2 Badezimmer, Volvo Penta 2x 435 PS IPS

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Dufour Yachts 360 Grand Large in ausgezeichnetem Zustand, bereit für Besuche und bereit zur Lieferung. Es befindet sich derzeit in Marina di Scarlino (GR), auf Land. Zusätzliches offenbares Bullaugenfenster mit großer hinterer Kabine auf der Cockpitseite, Eicheninnen, synthetisches Teakholz im Cockpit, graue Corian-Decken, OAK-Dammage, Zusatz für 29-PS-Segelantrieb, einziehbarer Bugantrieb, elektronisches Fahrtpaket, zweiblättriger klappbarer Propeller, 2 AR T40-Winden für Großschild, Gennaker- und Gennaker-Ausrüstung mit festem Delfinboot, Aufrüstung für synthetische Teakholz-Cockpitsitze mit grauen Gelenken, Edelstahl-Bugschutz, Chine-Cockpitpolster, Anker mit 50 m Kette, 6 Kotflügel, 3 Verankerungsleinen und zusätzlicher Wassertank. Bereits durchgeführte Arbeiten: Polierung des Rumpfes, Austausch von Pexiglas in den Cockpitfenstern, vollständige Überholung des Bugtriebwerks. Auslieferung mit Lokomotivservice durchgeführt. -- Dufour Yachts 360 Grand Large in ausgezeichnetem Zustand, steht zur Besichtigung zur Verfügung und ist bereit zur Lieferung. Derzeit befindet es sich in Marina di Scarlino (GR) auf trockenem Land. Zusätzliches Bullauge in der großen hinteren Kabine an der Backbordseite des Cockpits, Eicheninnen, synthetisches Teakholz im Cockpit, graue Corian-Arbeitsplatten, Eichenbodenbretter, Upgrade auf 29-PS-Segelantriebsmotor, einziehbarer Bugantrieb, elektronisches Kreuzpack, zweiblättriger klappbarer Propeller, 2 AR T40-Winden für Großsegel, Gennaker- und Gennaker-Schoten, Gennaker-Rigg mit fester Schnallnur, Upgrade auf synthetische Teakholz-Sitze mit grauer Fugen, Edelstahl-Bugschutz, chinéfarbene Cockpitkissen, Anker mit 50 m langer Kette, 6 Kotflügel, 3 Verankerungsleinen und zusätzlicher Wassertank. Bereits durchgeführte Arbeiten: Polierung des Rumpfes, Austausch von Plexiglas in den Cockpitfenstern, vollständige Überholung des Bugtriebwerks. Lieferung mit Motorservice abgeschlossen.

Info Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 223 4548 Andrea Gentile agentile@pedettiyacht.com +39 335 349 349

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Carlo Riva, Gründer der Riva-Werft, ist der Kopf hinter dem Konzept des MonteCarlo Offshorers in den 70er Jahren. Kurz nachdem er Riva an Bertram verkauft hatte, brachte Eng. Riva brachte aus den Vereinigten Staaten eine innovative Idee mit: den ersten tiefen V-Stufen-Rumpf, ein Projekt, das sehr innovativ war, weil die Stufen im Rumpf einen gewissen "Lift"-Effekt auf den Rumpf ausübten und ihn schneller und leichter auf der Wasseroberfläche machten. Bob Hobbs, ein visionärer Mathematiker und Schiffbauingenieur, der den allerersten V-Stufen-Rumpf erfunden hatte, stieß in Südflorida auf große Fertigungsprobleme. Carlo Riva stand ihm nahe und bezog auch Cal Connell (Eigentümer und Gründer von Mercruiser) mit ein und brachte das innovative Konzept nach Italien, um es in Produktion zu bringen. Und der MonteCarlo Offshorer war geboren, in einer kleinen Werft in Ventimiglia namens "Mare e Sole", nur ein paar Meilen vor Monaco. Der MonteCarlo Offshorer wurde schnell zur Ikone der Côte d'Azur. Insgesamt wurden 343 Offshorer gebaut: eine der erfolgreichsten Geschichten in der Bootsbranche. Das unverwechselbare Logo der MonteCarlo Offshorer erinnert stark an das Konzept der Geschwindigkeit und gleichzeitig an die extravaganten Jahre des "Dolce Vita" an der Cote d'Azur. Heute gilt es immer noch als eines der stilvollsten Boote, die je entworfen wurden. Noch wichtiger ist, dass der Rumpf und die Unterwasserlinien auch heute noch als die besten gelten, die je konzipiert wurden. Sie ermöglichen ein großartiges Handling und eine hohe Seetüchtigkeit und erlauben auch in rauen Gewässern sehr hohe Geschwindigkeiten. Diese MC30 ist mit zwei 375 PS starken Crusader V8 Motoren ausgestattet. diese sind wesentlich leichter und leistungsstärker als die beliebteren Mercruiser-Gasmotoren (die auch in den meisten Riva Aquarama verwendet werden). Die MC 30 befindet sich in einem perfekten Zustand, die Motoren sind ausgetauscht und jüngeren Datums.

CENNI STORICI "SHUNA" Dieser wunderbare "Auric Cutter" wurde von der White Werft und Cecchi handgefertigt Cogoleto 1963 in dreilagigem Verbundholz, auf dem ein Motor in der Dieselplatine des gleichen Datums der Firma LISTER installiert wurde, für eine Leistung von CV 27 bei 2800 Umdrehungen pro Minute. 3-Zylinder. Es wurde als "Pontifikat-Goiter" mit Segel "Marconi" geboren (siehe alle. 1 Zertifikat der Größe Nr. 16/77 vom 25/03/1977 notwendig für Registrierung in THE RIDs) wahrscheinlich als Amateur-Fischerboot angesichts der Leidenschaft der Ligurier, die für bestimmte Arten von Fischerei haben.