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Sessa Marine

Fountaine Pajot Saona 47 in der Maestro-Version, verwendet und in ausgezeichnetem Zustand gewartet, steht für Besichtigungen zur Verfügung. Das Boot befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, wurde ständig gepflegt und modernisiert und profitiert von einem Rumpf, der im Mai 2025 durchgeführt wurde. Er verfügt über Solarmodule, einen Fisher Panda Generator, Klimaanlage in allen Kabinen und im Essbereich, 220V 50Hz Hauptstrom, 2.000 W Ladegerät/Konverter, eine zusätzliche 150 Ah AGM-Hilfsbatterie, einen 12V Wasserverbrauchsgenerator mit 60 l/h Ausgangsleistung, 12V Innen- und Außenanschlüsse, Selbstauslöser-Bilgepumpen und ein unter Druck stehendes Meerwassersystem. Die Kombüse ist mit einem neuen Herd mit Induktionsherden, einem Mehrfunktionsofen, einer Geschirrspülmaschine mit sechs Plätzen, einer 5 kg schweren 220V-Waschmaschine/Trockner, zusätzlichem vertikalem Gefrierschrank zusätzlich zum serienmäßigen, einem Kühlschrank im Cockpit und einer integrierten Gasplatte im Heck ausgestattet, was eine Wohnqualität auf höchster Ebene bietet. Der Motor ist zwei 60-PS-Volvo Penta D2-Motoren anvertraut, die mit klappbaren Dreiblattpropellern ausgestattet sind, während die elektronische Instrumentierung das Garmin Smart Cruising 2-System mit Autopilot, VHF, AIS, zwei GPSMap 7410- und zwei GMI20-Multifunktionsanzeigen, Radar mit Unterstützung und Verkabelung, doppelter AIS-VHF-Station im Steuerhaus, vorverdrahtete VHF-Antenne im Mastkopf umfasst. 1.500 W elektrische Winde und zusätzliche Windensteuerung mit Kettenzähler. Der Segelplan besteht aus einem Großsegel mit Full Batten Horn und automatischem Großsegelhaken, Lazy Jack, Lazy Bag, Gennaker mit Spinnakerstange und zugehöriger Ausrüstung, doppelten Stoppern für die Rückführung von Zweit- und Dritten-Hand-Riffen, einer elektrischen Winde für das Genua-Schoten und einer elektrischen Winde für die Großsegelfall, was eine einfache und effektive Handhabung auch mit kleiner Besatzung gewährleistet. Die Außenbereiche wurden so gestaltet, dass sie in jeder Jahreszeit maximalen Komfort gewährleisten, dank der Winterschließung des hinteren Cockpits, der vollständigen Schließung des Cockpits mit einem mikroperforierten Stoff für Sommerschatten, der festen Bimini der Steuerhausstation mit Winterverschluss, den äußeren Markisen aus Papyrus-Stoff, dem Sonnendach, dem Grill am Heck, die Decksdusche mit heißem Wasser, das natürliche Teakholz im Cockpit, die übergroßen hydraulischen Davits für den Tender mit Paddelstütze, die zusätzlichen Festmachklammern, die Kotflügel für die Heckflügel, das komplette Verankerungsset mit sechs Kotflügeln, der 25 kg schwere Hauptanker mit Kette, der Ersatzanker und die zugehörigen Verankerungsleinen. Die Innenräume der Maestro-Version bieten elegante und raffinierte Umgebungen, verziert durch den speziellen Teppich, die Frontausstattung, die Treppengeländer, den Tisch im Salo, der in ein Bett umgebaut werden kann, drei elektrische Süßwassertoiletten, den Safe mit Vorschriften, die Vorhänge in den Kabinen und im Salo, die Innenbeleuchtung und die Innenpolster aus Argillia-Stoff. Die Unterhaltung an Bord wird durch das Bluetooth Fusion Audio Pack mit vier Lautsprechern gewährleistet, das TV/HIFI Pack mit spezieller Antenne und Bose-Audiosystem, während die beiden 21-Watt-Unterwasserleuchten das Boot selbst während der Navigation und des Ankerplatzes in den Abendstunden verbessern. Die sehr umfangreiche Ausstattung wird durch den Ruderblock und die kompletten äußeren Polster aus Papyrus-Stoff ergänzt, einschließlich Cockpit, Loungedeck und Bugsaloon.

2006 Hanse 400e aus Epoxidharz, angetrieben von einem 40-PS-Yanmar-Motor mit Segelantrieb, verfügbar für Besichtigungen. Das Boot wurde in den letzten Jahren kontinuierlich gewartet und umfangreich modernisiert, um segelbereit zu machen. Im Jahr 2024 wurden die Kissen und Vorhänge im Essbereich ersetzt. Im Jahr 2025 wurde die Bordinstrumentierung komplett modernisiert, mit Raymarine Axiom 9 im Steuerhaus und Axiom 7 im Cockpit sowie der Installation neuer NMEA-Verkabelung. Im selben Jahr wurden die Segelantriebsmembran und alle Salzwasserrohre des Motors ersetzt, eine neue Fockrollentrommel installiert, der Rumpf auf Null gebracht und ein Starfurl-Ausleger von Veleria Viganò aus Kevlar-Carbon mit Walzsystem und ein neues Großsegel montiert. Im Jahr 2026 wurden der Vang, 75 Meter verzinkte Ankerkette, Sprühhaube, Bimini und Motorwärmetauscher ersetzt. Das Boot ist mit Wetterradar, Bugspriet ausgestattet und verfügt über vier Winden im Cockpit sowie zwei Winden am Deckshaus. Der Segelplan umfasst ein neues Großsegel, eine 105%ige Fock in ausgezeichnetem Zustand, eine selbsttackende Fock in gutem Zustand und einen Gennaker, der nie verwendet wurde und ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand ist. Der Innenraum, der mit hellem Holz verkleidet ist, bietet eine Konfiguration mit drei Hütten und zwei Badezimmern. Das hintere Badezimmer ist mit einer separaten Duschkabine und einer elektrischen Toilette ausgestattet, während das vordere Badezimmer eine manuelle Toilette hat. Beide Badezimmer sind mit einem Schwarzwassertank ausgestattet. Der allgemeine Zustand des Rumpfes ist gut, mit einigen oberflächlichen Kratzern ohne strukturelle Bedeutung. Das Teakholz der äußeren Laufstege ist abgenutzt, während das des Cockpits in gutem Zustand ist. Dank zahlreicher Wartungsarbeiten und umfangreicher Modernisierungen in den letzten Jahren stellt diese Hanse 400e ein zuverlässiges Boot dar, das gut ausgerüstet ist und bereit für neue Schifffahrten.