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Solaris Power 52 Coupé, in ausgezeichnetem Zustand und für Besichtigungen verfügbar. Volvo Penta IPS 800 Motoren, 100 Motorstunden, Volvo dynamisches Positionierungssystem, Seakeeper 6 Stabilisator, Bugtriebwerk, Rumpf – Aufbau – Deck – Heck-Sonnendeck lackiert mit Hochtemperatur- und Nachhärtungsmaterialien, Deckteakholz aus schwarzem Comento Naturholz, Ergänzung für graue Kommentare, teilweise überdimensionierte Schwimmplattform am Heck mit Hoch-und-Ab-System, Klapptisch im Cockpit mit zwei elektrischen Füßen, Zusätzliche Polster und verstellbare Rückenlehnen, Tender-Startsystem mit Rollen und elektrischer Winde, zwei einziehbare Poller für den Tender auf der hinteren Plattform, Cockpit-Möbel für Stauraum und Erholungsbereich, Diamant-Design-Ergänzung für äußere Polsterung, offenes Bullauge im Bug, offenbares Bullauge im hinteren Kabinenrumpf, öffnendes Fensterpaket, Schiebedach des Hauptdecks, Umkehrbare Warm-/Kaltklimaanlage, Klimaanlage für die Crewkabine, Ausstattung für die Crew-Kabine, Kaffeemaschine und Solaris Power-Servis, 35 kg Edelstahlanker, Klapptisch in der Essgruppe mit elektrischem Fuß- und Sofakissen, digitale Kettentheke, elektrischer Scheinwerfer, Ankerausrüstungsset, TV-Paket, LCD-Fernseher im Essbereich mit Höhen und Abstiegen, Soundanlage, 180ah zusätzliche Servicebatterie, 2500W Wechselrichter, Nachtlichter mit Außengehweg, zwei 220V-Wasserdichte Steckdosen an der Seite, zwei 16" Volvo-Displays plus ein drittes, GMG Fantom 40W Radar, Garmin AIS - 800RX/Tx, 12-kW-Generator, Bugmarkise mit abnehmbaren Stangen, Abdeckungspaket, elektrische Markise integriert im Deckhaus, Sonnenschutz für Windschutzscheibe und Deckhausglas, Kasteelleiter, Fußstütze im Steuerhaus, Handlauf-Kit, Bettwäsche, Handläufe, innere Treppen. -- Solaris Power 52 Coupé, in ausgezeichnetem Zustand und zur Besichtigung verfügbar. Volvo Penta IPS 800 Motoren, 100 Stunden auf der Uhr, Volvo dynamisches Positionierungssystem, Seakeeper 6 Stabilisator, Bugtriebwerk, Rumpf – Aufbau – Deck – hinteres Sonnendeck lackiert mit Hochtemperatur-Nachhärtungsmaterialien, natürliches Teakdeck in schwarzer Lackierung, Zusatz für graue Oberfläche, teilweise verlängerte hintere Plattform mit Hubsystem, klappbarer Cockpittisch mit zwei elektrischen Been, zusätzliche Polster und verstellbare Rückenlehnen, Tender-Startsystem mit Rollen und elektrischer Winde, zwei einziehbare Poller für den Tender auf der hinteren Plattform, Cockpitmöbel für Stauraum und Entspannungsbereich, Diamantmuster-Ergänzung der Außenpolsterung, öffnende Luke im Bug, offenbares Bullauge im hinteren Kabinenrumpf, öffnendes Fensterpaket, Schiebedach auf dem Hauptdeck, umkehrbare Warm-/Kaltklimaanlage, Klimaanlage für die Crewkabine, Ausstattung für die Crew-Kabine, Solaris Power Kaffeemaschine und Geschirr, 35 kg Edelstahlanker, umklappbarer Tisch im Essbereich mit elektrischen Bein- und Sofakissen, digitaler Kettentheken, elektrischer Suchscheinwerfer, Ankerset, TV-Paket, LCD-TV im Essbereich mit Hebemechanismus, Soundanlage, zusätzliche 180Ah-Servicebatterie, 2500W-Wechselrichter, externe Nachtlichter auf der Gangway, zwei 220V wasserdichte Steckdosen an der Seite, zwei 16" Volvo-Displays plus ein drittes, GMG Fantom 40W Radar, Garmin AIS - 800RX/Tx, 12 kW Generator, Bugmarkis mit einziehbaren Stangen, Abdeckung, elektrisches Markis integriert im Deckhaus, Sonnenschutz für Bug- und Deckhausfenster, maßgefertigte Leiter, Fußstütze am Steuerstand, Handlaufkit, Bettwäsche, Innentreppen-Handläufe.

ZUANELLI 31 MILLER ano 1981 Länge. 9.30 Uhr 3.20 - Bootsmotor Volvo Penta Bj. 2003 I 28 mit Saildrive - Markise; 100 W Photovoltaik-Paneel; Kühlschrank; kippbarer Gasherd mit 2 Brennern; GPS; UKW; 2 Echolote; Autoradio; Beatmungsgeräte.

+390112457841

Die Grundlage diese Stahl-Segelyacht selbst zu bauen war die langjährige berufliche und somit fachliche Qualifikation des Eigners als Metall-und Stahlbauer (Schlossermeister) und Schweißfachmann. Mit den Bauplänen von Van de Stadt und der Lieferung von Stahlteilen als Bausatz wurde der Eigenbau in einer Halle ausgeführt. Der Eigner achtete beim Bau, bzw. Ausbau beosnders auf die Anordnung der Revisionsöffnungen und darauf, dass alle Einbauteile möglichst leicht zugänglich sind, auch im Hiblick auf spätere Reparaturen. Beim Bootsbau wurde Wert darauf gelegt, unterwegs möglichst unabhängig zu sein. Das Strommetz des Bootes ist mit 24-Volt über Batterien und mit 220V (Generator 6Kw) ausgerüstet. Die Yacht befindet sich immer noch im Erstbesitz