El Swan 601 es un velero de alto rendimiento, muy ligero para su tamaño y diseñado para navegar a altas velocidades. Encarna la visión de Nautor Swan de un Racer/Cruiser de diseño IRC de primera clase.
Utiliza las técnicas y materiales de construcción más avanzados, sin comprometer las líneas clásicas y los interiores bellamente elaborados, que se asocian con cada Swan construido.
'Les Amis' ha sido cuidadosamente diseñado en términos de diseño de cubierta, acabado exterior y detalles interiores para proporcionar un barco de aspecto llamativo que compite en IRC y proporciona un hogar cómodo mientras navega (y compite) en alta mar. Los cabrestantes primarios y de escota principal funcionan con electricidad.
El uso extensivo de fibra de carbono en su estructura hace que este modelo sea particularmente rígido para su peso y capaz de un rendimiento excepcional.
El resultado es un yate verdaderamente competitivo sin las restricciones de los regatistas despojados que hacen pocas concesiones a la comodidad de crucero. Fue diseñado para ser competido y navegado con poca tripulación según sea necesario. El armador ha disfrutado de regatas muy reñidas con excelentes resultados en el circuito de la Copa Swan Maxi 2008 en el Mediterráneo y también ha completado un ARC con amigos que no navegan a bordo.
El barco ha sido reacondicionado en 2022 y ha participado recientemente en las siguientes regatas:
Maxi Yacht Rolex Cup 2022
3.º puesto en la Rolex Swan Cup 2022
2022 Le Voiles de Saint Tropez 3º en la general
Ganador 2022 Trofeo Grimaldi Yacht Club de Mónaco
Historia de las carreras
2006 Ganadores de la clase ni Atlantic Rally for Cruisers Invitación División de cruceros 2007 Actuales campeones de Europa Swan
2008 Trofeo Aurora primero en Swan Maxi y ganador general
Capri 2008 segundo en la Clase Swan Maxi
2008 Giraglia primero en la Clase Swan Maxi
Rolex Swan Cup 2008 - segunda clase en la categoría Swan Maxi y segunda en la
2008 segunda clase ni IRCO Copa del Rey, Malorca 2022 Maxi Yacht Rolex Cup
3.º puesto en la Rolex Swan Cup 2022
2022 Le Voiles de Saint Tropez 3º en la general
Ganador 2022 Trofeo Grimaldi Yacht Club de Mónaco
CASCO Y CUBIERTA
El casco está construido en un molde hembra utilizando capas unidireccionales de fibra de carbono Sprint embolsadas al vacío y al horno
Parte superior con núcleo de espuma y una sola piel bajo el agua.
Los mamparos estructurales son de construcción preimpregnada epoxi de fibra de carbono con núcleo de nido de abeja Nomex.
Los refuerzos son laminados de carbono con bridas unidireccionales y almas de doble polarización.
Las bancadas del motor son de CFRP con inserciones de acero.
Marcas de referencia de flotación en proa y popa.
Parte inferior tratada con imprimación epoxi para mejorar la resistencia a la formación de ampollas, y antiincrustante.
Grifos de mar de plástico para todas las conexiones a través del casco por debajo de la línea de flotación, cerrando al ras con el exterior y las posiciones accesibles situadas.
Parte superior:
Carenado con tablas largas e imprimación epoxi, rociado con Awlgrip Jet Black (por Berthon, Reino Unido) ni sin rayas ni parte superior de la bota.
Submarino:
Carenado con tableros largos y recubierto con epoxi negro Hempel.
La imprimación se lija y pule según los estándares de la parte inferior de carreras. Se aplicaron dos capas de antiincrustante Hempel Hard Racing pulverizado
Quilla de lastre:
Quilla de competición con aleta estrecha de acero y bulbo de plomo. Los pernos de la quilla son de acero inoxidable de alta resistencia.
Aleta mecanizada por CNC en acero inoxidable de alta resistencia. Bulbo y aleta carenados utilizando plantillas cortadas por ordenador.
Sistema de dirección:
Doble mecanismo de dirección, poleas provistas de protectores para evitar atascos. Cuadrante de dirección ligero atornillado a la culata del timón.
Dos 12. Ruedas de fibra de carbono tipo mdestroyer, 17. se convierte en HO. o Pedestales H.O. con rodamientos de rodillos y freno de fricción.
Una rueda de carbono de repuesto (y dos ruedas de aluminio de repuesto, utilizadas para las entregas) Timón de emergencia guardado ni lazarette.
Timón: Timón de carreras.
Pala limada de espuma con pieles y culata de fibra de carbono, soportada por dos rodamientos autoalineables. Deflector de malezas delante del timón.
2007.
Cubierta:
El diseño ergonómico en cubierta garantiza que las líneas limpias y elegantes del barco sean ininterrumpidas y que su capacidad para navegar a alta velocidad.
Cubierta de fibra de carbono Construcción sándwich Sprint con núcleo de espuma, embolsado al vacío y curado al horno. Junta encolada cubierta/casco.
Accesorios de núcleo de alta densidad debajo de la cubierta.
Teca colocada de 6 m de espesor nominal cuando es nueva, en cubierta lateral y puente, suela de bañera y asientos, pegada y embolsada al vacío sin tornillos.
Carril bajo en la parte delantera de las placas de la cadena.
Las superficies de la cubierta están pintadas en negro Hempel Jet.
Tornos:
Sistema Lewmar
Primarias: 80 3 s p e e d s con caja de sobremarcha
2 x Los cabrestantes primarios pueden ser accionados por motores eléctricos extraíbles instalados como un extra de serie. Pedestal central desmontable.
Escota de mayor: 80 3 velocidades con caja de transmisión
La escota mayor puede ser accionada por un motor eléctrico extraíble (instalado como extra de serie)
Pedestal central de la escota de la mayor con recubrimiento transparente y carbono retorcido
El pedestal de la escota principal está conectado a una bomba rotativa Navtec
2 x Cabrestantes secundarios: 68/ 3 velocidades de carbono autocola
2 x Cabrestantes de driza: autocola de carbono de 68/2 velocidades
2 x Cabrestantes Traveller: 4 / 2 velocidades de aluminio auto-cola
Molinete de ancla y rodillo:
El buque tiene un molinete Lewmar V5.
En el lado de babor de la proa hay un rodillo de anclaje de acero inoxidable extraíble.
Racor de la cabeza de la potencia y placas de cadena
Racor de cabeza de potencia para spinnaker asimétrico y código 0.
Placas de cadena de fibra de carbono unidas al casco y a las rodillas estructurales reforzadas.
Accesorios de cubierta
Rodillos para tres pares de puntales delanteros.
Pasacables integrados en montantes.
Tres cornamusas de amarre de aluminio desmontables, una a proa y dos a popa.
Púlpito, foso de empuje y puntal de línea de vida de 640 mm de altura de acero inoxidable.
Líneas de vida inoxidables.
Tres pares de bolsillos para asas de cabrestante de carbono personalizado. Zócalo para asta de bandera. Collar de mástil compuesto.
Banqueta de popa (desmontable) para crucero.
Amplia zona de almacenamiento ni armario de proa. Gran lazareto en popa.
Escotillas y ventanas
Escotilla de la cubierta de proa con bisagras para la estiba de la cubierta
Escotilla de vela con bisagras enrasadas y escotillas de cubierta que se pueden abrir de construcción compuesta. Ventanas laterales enrasadas.
Ojos de buey Goiot.
Escotilla corredera con cerradura de acrílico tintado con pasarela principal. Escotilla de PRFV con bisagras en la cubierta de popa al lazareto.
El lazareto está separado del interior con un mamparo estanco.
Estiba abierta ni lazareto con armario separado para tanques de GLP.
INTERIOR GENERAL
Las tablas ligeras de carbono están recubiertas de carbono transparente, lo que proporciona acceso a la sentina. Juego de repuesto completo de tablas de piso de capas marinas pintadas de 10 mm para el modo de carrera.
Interior de los casilleros: carbono recubierto de negro transparente.
La parte superior era visible y estaba revestida con paneles compuestos blancos ligeros.
Techo forrado con paneles desmontables.
Tapicería: colchones de muelles para literas fijas y colchones de espuma gruesa para literas de tuberías.
Fundas textiles con cremalleras de velcro para literas y sofás
Cabina de proa
Litera doble en el centro, con cajones en el extremo de popa de la cama (estos se construyeron más tarde) - la cama y los cajones son completamente extraíbles para los juegos de regata (sobre todo aunque navegaron con la cabina intacta). Asientos a ambos lados de la cama a popa. En el lado de estribor hay un mueble de escritorio con espejo debajo de la tapa y un taburete extraíble. Armario colgante en la popa del mueble de tocador. Mamparo de colisión estanco delante de la cama.
Estéreo Sony con cambiador de CD y dos altavoces.
En el lado de babor hay un área de baño privado en la proa. Está equipado con ducha, rejilla de teca, lavabo de acero inoxidable, espejo, taquillas e inodoro marino de carbono negro Tecma.
Taberna
Sofá en L en salón a babor. Sofá (litera) en el lado de estribor. Cojín / cabeceros en el mamparo de proa
ambos lados. Taquilla con estantes acrílicos para botellas y vasos en el lado de estribor del salón, detrás de la cual hay una taquilla húmeda. Tapas negras para placas de cadena. Mesa de salón de carbono con dos sillas desenfundables de teca.
Escalones de escalera de carbono.
Televisor LCD de 26 pulgadas en el lado de estribor (funciona con el inversor), que también es extraíble para las carreras.
Estéreo Sony con cambiador de CD y altavoces en el salón y la cabina
2 x pasamanos aéreos de carbono. Persianas Ocean Air en la escotilla superior.
Galera
Situado a popa del salón en el lado de babor en el pasaje al camarote de popa.
La cocina tiene un amplio espacio de trabajo y almacenamiento. Las encimeras son de Corian Negro. Té