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Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.

sobre las tarifas de corretaje

UNIDAD TOTALMENTE REACONDICIONADAS Y LISTAS PARA NAVEGAR Casco VTR blanco (dentro de las 12 millas náuticas) 2 100 baterías de amph (2021) Aparato de vela: 1 RANDA -1 GÉNOVA 2016 DIDDI - 3 PROAS - 1 esquí SUPERFICIE DE LA VELA: 56m² cancelado por el buque RID

Información Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +393472234548 Andrea Gentile +39335349349

Vendedor motivado Para más detalles, contacte con +38631375905

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