Jeanneau Sun Legend 41 (1992) In vendita

Jeanneau Sun Legend 41. Ottime condizioni generali ! Refit 2021

REFIT dal 2021 ad oggi: Motore sbarcato e portato a zero, intero vano motore ripristinato, nuova insonorizzazione del motore, sentina motore rifatta, nuovi silent block, razionalizzazione e rifacimento impianto elettrico, celini dinette tutti rifatti, copertura interne cabine eco pelle nuova, spry hood nuovo, tendalino nuovo, winch tutti revisionati, teak pozzetto nuovo, 6 winch
passavanti con antisdrucciolo. Refittata completo ad eccezione delle sartie.

Dettagli tecnici :
Scafo in fibra Aramat K (VTR Kevlar) , Coperta vetroresina(VTR) , Altezza in cabina 2,05 m , Superfice velica 89 mq

Descrizione attrezzature:
Randa e Genoa rullabili, Trinchetta con sartie volanti ,Bompresso in accio inox , Timone a ruota, Verricello elettrico Lofrans, Elica di prua con tunnel e batteria dedicata, Paterazzo con isolatori , Circuito acqua dolce con autoclave, Circuito acqua di mare, Circuito elettrico: 220V con salvavita, Divano dinette trasformabile in letto
Materiale serbatorio carburante: Acciaio, Materiale serbatoi acqua: acciao

Propulsione:
Motore entrobordo Yanmar 55 hp portato a zero, Trasmissione linea d’asse con cuffia Volvo, tripala abbattibile JPROP, elica di prua a tunnel

Elettronica :
Stazione del vento , Ecoscandaglio , Auto pilota , Radio, Lettore CD USB altoparlanti anche pozzetto, GPS plotter, tromba all’albero , Batteria motore separata dalle due batterie servizi

Uno dei cabinati che hanno reso celebre il cantiere francese; affidabile, veloce ben rifinito e costruito per durare a lungo. Potenza ed eleganza caratterizzano il Sun Legend 41, progetto di un giovane, ma già affermato Doug Peterson realizzato dal cantiere Jeanneau dal 1983 al 1990 in oltre 450 esemplari. Una barca dalla carena di impronta “Ior”, che si è affermata però soprattutto come barca da crociera e da charter. Costruita in stratificato pieno con fibra “Aramat k” (vetroresina e kevlar), è solida, di linee strette, baglio centrale, tuga bassa e ha un accogliente pozzetto favorito anche dal trasto della randa che si trova sulla tuga. La pinna di deriva è in piombo, l’armo in testa d’albero. Equilibrata al timone e boliniera, non ama gli angoli di sbandamento eccessivi. Gli interni sono ben rifiniti, cabine ampie e spaziose, ognuna dotata del proprio lavabo!