Hanse 370e del 2006 in eccellenti condizioni generali, nella configurazione con tre cabine, un bagno e la possibilità di ricavare ulteriori due posti letto. Imbarcazione con unico proprietario, che non ha mai fatto charter. Mantenuta con cura e sottoposta regolarmente a interventi di manutenzione straordinaria annuale, documentati. Lo scafo, le strutture, il ponte di coperta, le sovrastrutture e i mezzi di governo presentano buone condizioni generali. Anche lo stato di conservazione e manutenzione degli scarichi e delle prese a mare è buono, così come l’integrità e la conformità dei sistemi di chiusura stagna e dei passaggi attraverso le paratie. L’imbarcazione dispone inoltre di paratia anticollisione stagna, pompe di esaurimento fisse, sia elettriche sia manuali, e tubolatura in gomma con scarico a poppa. La pompa di svuotamento acque reflue è elettrica. Le sentine e i passauomo sono in buone condizioni, mentre gli acciai si presentano in condizioni eccellenti e i tendalini sono ben conservati. L’attrezzatura velica comprende sei vele in Dacron/Nylon, un albero in alluminio, sartiame spiroidale, randa steccata, avvolgifiocco, genoa e fiocco autovirante. Il timone ha la ruota maggiorata che consente di timonare seduti sui lati. In pozzeto abbiamo anche trasto randa. La strumentazione di bordo include bussola di governo Plastimo, ecoscandaglio e log Simrad IS12, GPS e multifunzione Simrad IS12, stazione del vento Simrad IS12 e pilota automatico Simrad AP25. In tutte le cabine abbiamo prese da 230v e 12v. Completano la dotazione gli strumenti di bordo Vion, con igrometro, orologio e barometro, alla radio VHF e al sistema di riscaldamento Webasto in tutte le cabine, quadrato e toilette .Per il comfort a bordo sono presenti My TV, televisore a colori Samsung e una cuscineria pulita e ordinata. Il bimini e lo sprayhood sono di recente realizzazione. La dotazione di sicurezza comprende due estintori portatili carichi e l’imbarcazione risulta conforme al regolamento di sicurezza. Lavori eseguiti nel 2024: Sostituzione della cassa dello scambiatore di calore e del riser di scarico, con relative guarnizioni; Smontaggio di scambiatore e riser, verifica al banco e successivo rimontaggio; Sostituzione di zinchi, parastrappi e ammortizzatori dell’elica; Tagliando motore completo con sostituzione di filtro olio, filtro gasolio, filtro aria, cinghia alternatore, cinghia pompa acqua e girante, oltre al cambio dell’olio motore e dell’olio trasmissione; Revisione Sail Drive con smontaggio, pulizia della cavità del circuito acqua mare, sostituzione della membrana e della guarnizione prevista, riassemblaggio e verifica della tenuta della cassa olio; Rimozione del motore dal basamento per consentire l’intervento sul Sail Drive, successivo riposizionamento a bordo e ricollegamento degli impianti di alimentazione, elettrico, raffreddamento e scarico; Rimontaggio dell’elica; Controllo al varo e sostituzione del cavo comando marce.