ACCESSORI EXTRA:: • Onan generatore 17,5 kW 50Hz • Interni in mogano lucido - disposizione 3 cabine • Layout 3 cabine • Colore metallizzato Regal Silver / linea di galleggiamento Bright Black e turchese • Teak nel pozzetto e piattaforma rialzata di poppa - calafataggio grigio • Teak coperta - calafataggio grigio • Calafataggio grigio per il teak su piattaforma di poppa e gradini (invece del calafataggio nero previsto di serie) • Battagliola perimetrale in acciaio inox con limiti di utilizzo del ponte di coperta • Seakeeper NG6 • Aria condizionata supertropicale • Luci subacquee laterali - colore bianco • Luci subacquee di poppa - colore bianco • Ambient lights • Tende veneziane elettriche ponte inferiore (escluso: cucina, zona equipaggio e bagni) • Grill in pozzetto • Frigo 42 lt in pozzetto • Elica di poppa 8,7 HP • Bimini manuale a prua • Pacchetto audio Premium (esterno) • Frigobottigliera nella dinette sottocoperta • Cabina VIP: TV 32” con Apple TV (diverso da Mini Hifi std) • Apple TV - cabina armatoriale • Apple TV – dinette • Inverter tv/Hifi 24-220 V50 HZ 2500 VA • Plotter addizionale • Caricabatterie del generatore • Verricello di ormeggio di poppa elettrico aggiuntivo • Sistema di alaggio/varo tender con verricello elettrico e rulli • Coperture esterne (coprisedile pilota, copridivano e prendisole di poppa, copridivano lato sinistro, copritavolo superiore) • Scaletta bagno elettroidraulica a scomparsa in acciaio inox integrata nella piattaforma da bagno • Hard top • Aria condizionata in pozzetto • Controllo automatico Humphree • Dissalatore 130lt/h IDROMAR • AIS • Tenda parasole a poppa (con pali) • Contametri catena • Upgrade Catena 100mt e 10mm • Ombreggiante parabrezza microforato colore nero • Telo estivo “leggero” di chiusura pozzetto • Telo “leggero” prendisole di poppa • Ice Maker;;

Si può scegliere tra gli entrobordo Cummins di varie potenze oppure una tripla motorizzazione fuoribordo con addirittura tre Mercury V1o da 500 cavalli ciascuno. Insomma,chi lo desidera può optare per una motorizzazione molto più potente rispetto a quella che ho avuto a disposizione durante la prova e non lo dico perché i Cummins non mi abbiano convinto, anzi. Alla massima velocità sono arrivato a sfiorare i28 nodi, un valore giusto, secondo me, per una crociera tranquilla. Per planare sono bastati undici nodi e mezzo e, soprattutto, la conseguenza di una motorizzazione non troppo spinta porta vantaggi per i consumi e, di conseguenza, l'autonomia Navigare in crociera tra i 60 e i 170 litri/ ora per entrambi i motori è un dato fuori dall'ordinario. Non sono molti i motoscafi cabinati di più di quattordici metri di lunghezza fuori tutto che ci riescono. Anche la sensazione al timone è stata positiva. La carena è stabile e tiene bene la rotta.