Il nuovo yacht hardtop di 13,5 metri, progettato da Tony Castro Yacht Design, è stato creato e costruito per essere un perfetto day cruiser per tutti gli appassionati di sport. Il suo stile esterno e la disposizione degli interni rivelano il classico profilo del Galeon con un tocco di modernità. Gli interni dello yacht sono stati progettati per essere luminosi e accoglienti, con un layout funzionale ed equilibrato. I materiali includono impiallacciature accuratamente selezionate, coriani, tessuti di alta qualità e legno con finitura opaca o lucida a specchio. Le ampie finestre aggiungono luce naturale al salone, alla cucina e alle cabine degli ospiti. Un vasto salone sul ponte principale sarà sicuramente un'area di ritrovo popolare per la famiglia e gli amici, con il bar laterale di dritta che dà una sensazione di spazio aperto. Il timone beneficia di ampie finestre e di un parabrezza a vetro singolo che offre una vista a 360 gradi. Lo spazio di alloggio sul ponte inferiore dispone di una cucina completa e di due cabine con bagno separato, per garantire agli ospiti comfort e privacy. La suite dell'armatore si trova a metà nave e occupa l'intera larghezza dello yacht, consentendo un'incredibile quantità di volume e di spazio di stivaggio. motorizzazione standard 2 MERCURY CRUISER 6.2. MPI DTS Altre motorizzazioni possibili. Contattateci, configureremo insieme lo yacht dei vostri desideri.... Alcuni Accessori presenti nella versione standard : Flaps - Scaldabagno - Garage con apertura elettrica - Verricello c/ancora e catena - Cassa acque nere - Forno -Frigo -Piattaforma in teak - Tavolo nel pozzetto - Carica batterie - Radio Fusion - Raymarine i40

BELLISSIMO AZIMUT 105 PRONTO ALLA BOA

ESTATE ALLE PORTE? No problem... GIRATE LE CHIAVI E PARTITE... CON UN NUOVO USATO!!! ANTICIPO ADEGUATO E POI TUA A PARTIRE DA SOLI €. 499,00, AL MESE. APPROFITTA ORA DI QUESTA OPPORTUNITÀ!!! Per un piano finanziario personalizzato contattateci. Fogli informativi in sede. Salvo approvazione dell’erogante.

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Un nuovo daysailer disegnato da Alessandro Comuzzi con aspetti peculiari e una progettazione su misura e avere la possibilità di utilizzare l’imbarcazione in completa autonomia. Questa principale necessità si declina nella possibilità di arrivare a prua senza affrontare gradini o salire sul ponte per effettuare l’ormeggio o armare le vele di prua. Quest’aspetto caratterizza il design generale dell’imbarcazione che si sviluppa con un pozzetto allungato fino quasi all’estrema prua, interrotto esclusivamente dal trasto del fiocco autovirante, che può essere all’occorrenza sollevato in due metà per permettere il passaggio (anche in navigazione). Le manovre sono naturalmente tutte a portata di mano e sono servite esclusivamente da un unico winch centrale. Tutte le manovre inoltre sono nascoste per ottenere la massima pulizia dell’imbarcazione. Anche la scotta della randa esce, come tutte le altre manovre, dalla console centrale e quindi è a portata di mano del timoniere. La carena è pensata per avere una buona stabilità e velocità anche con poco vento. La barca è infatti concepita per i venti termici estivi ed ha superficie velica di 41 m2; non esagerata considerando l’utilizzo prevalentemente in singolo. Potrà armare un gennaker o un Code zero. La barca e' costruita in legno lamellare di mogano per quanto riguarda lo scafo e la struttura interna sarà in compensato marino e resina epossidica. Questo garantisce una grande rigidità e leggerezza. Il peso preliminare è di 1540 con 700 kg tra pinna e torpedine in piombo (pescaggio 1.90 mt).