Lemsteraak 13.44 (1909) В продаже

Бак для воды - материал: сталь/железо

История
Судно Lemsteraak VLIELAND зарегистрировано в немецком "Seeschiffsregister" и как историческое морское культурное наследие высшей категории А в голландском реестре парусных памятников. SSRP Stamboek Plaquette No 84.
VLIELAND, один из старейших больших голландских лемстеракенов, был построен в 1909 году в открытой рыбацкой версии для рыбака из Энкхёйзена Яна Гуса и продавался им в качестве "Pleasure Craft" уже в 1914 году. До этого он плавал по тогда еще открытому Зюйдерзее в качестве одного из первых чартерных шкиперов с платными гостями из Амстердама. Таким образом, VLIELAND можно считать "помощником пекаря" коричневого флота. Впоследствии, в 1920-х годах, VLIELAND была переоборудована в нынешнюю форму яхты.

Внутренняя отделка палубной каюты, кормовых палуб по обеим сторонам и салона в основном сохранила оригинальные панели из дуба и черного дерева и дубовый паркет с лепниной из черного дерева. VLIELAND входила в состав флота Королевского яхт-клуба Мюйдена (KNZRV) в 1930-1940-х годах и даже ходила на охоту на тюленей с прадедом нынешнего короля (принцем Хендриком). После этого VLIELAND была желанным участником многочисленных регат со своей семьей владельцев Enkhuizer (в том числе 2-й приз Flevo Race 1960).
Поэтому, приобретая такую яхту, вы привносите в свой дом частичку голландской охотничьей истории.

Двигатель:
 MERCEDES OM 603 6-цилиндровый дизель мощностью 106 л.с., маринизированный и встроенный NG-Shipyard 2023.
 2x дизельных топливных бака из стали объемом 450 литров с раздельными фильтрами
 Коробка передач Paragon с однорычажным дистанционным управлением VETUS
 Гребной вал из нержавеющей стали с консистентной смазкой
 сухой выхлоп и закрытое охлаждение киля
 3-лопастной гребной винт, бронза

Планировка:
На яхте есть две закрытые кормовые каюты, каждая со спальным местом размером 1,10 x 2,40 м (1-2 человека), комната владельца с двуспальной кроватью размером 1,60 x 2,00 м и "ворондер" с двумя двуспальными кроватями размером 1,30 x 2,20 м, включая две кровати меньшего размера размером 1,80 x 1,00 м, которые в основном используются для сумок или детей.
L-образный диван в салоне может быть преобразован в еще одну двуспальную кровать размером 1,60 x 2,00 м.
В соединительном коридоре между салоном и фордеком находится камбуз с раковиной, плитой и духовкой.
Под ним находятся шкафы для кастрюль и сковородок, моющих и чистящих средств и резервуар для воды (около 300 л).
Между кладовой и фордеком, под большим тиковым люком из двух частей, находится коридор с большим 230-вольтовым холодильником на STB и туалетом и умывальником на BB.
Шаг за шагом мы полностью обновили такелаж: паруса в 2011 году, мачту, гик, стаксель-шкот и стоячий такелаж в 2013 году, а в 2023 году мы полностью обновим такелаж.
такелаж 2013 года, а в 2023 году - гафель.
Дизельный воздухонагреватель PLANAR 8DM был установлен в 2020 году.
6-цилиндровый двигатель MERDEDES (OM 603 без турбо) мощностью 106 л.с. был маринизирован NG-Shipyard в 2023 году и установлен в июле.
Любой новый владелец должен понимать, что такое старое судно всегда сталкивается с новым вызовом. Вы можете провести такое старое сокровище только часть его пути сквозь века - кто осмелится...?

Швартовка: с апреля по октябрь - музейный порт "BOZE WIJF" Lauwersoog с ноября по март - торговый порт GOLIATH Sneek.

Планировка:

Палубная каюта с 2 скамейками, 2 тележными столиками, часами, барометром/термометром, эхолотом, gps и VHF радио, 4-х секционные тиковые двери, лестница с оригинальной резьбой.
Кормовые каюты с обеих сторон с большими кроватями примерно 2.40 x 1.10, обшивка историческая с белой лакированной сосновой доской, кровати из массива дуба Складные двери из красного дерева, массивное плетение против корпуса, планки из массива дерева 25 мм
Салон с исторической оригинальной обшивкой из дуба и черного дерева, массивные фиксированные L-образные скамьи, стул и кресло вокруг фиксированного стола с регулиру