BEAU PRIVILÈGE 640
PROPRIÉTAIRE UNIQUE - PAS DE CHARTE -
Equipements spécifiques M.C.A.
Il navigue actuellement en Basse-Californie, en février il ira au canal de Panama puis à la mer des Caraïbes.
Coque et antifouling 2023
La conception de ce catamaran, grâce au travail conjoint de Marc Lombard et Franck Darnet, parvient à obtenir une vue d’ensemble d’une beauté exceptionnelle, ce qui n’est pas courant sur les catamarans de croisière qui, la plupart du temps, finissent malheureusement par ressembler à des cubes reposant sur l’eau.
Dans le Privilège, les coques à franc-bord très élevé rencontrent un rouf apparemment bas, aérodynamique et sinueux qui, grâce au design des vitres latérales, donne à la vue latérale du catamaran un look de coupé sportif tout en cachant astucieusement l’existence d’un flybridge qui se prolonge jusqu’à l’arrière avec une infinie légèreté.
Le cockpit est grand et très abrité, organisé avec un meuble bar et des canapés périphériques, il se jette dans un salon d’une rare beauté. Le salon et le cockpit, grâce aux portes coulissantes en verre, créent un environnement unique d’environ 50 mètres carrés.
La coque bâbord, dans cette version, est dédiée à la cabine propriétaire, qui est positionnée à l’avant et profite également de l’espace central surélevé du catamaran. Le résultat est une immense suite équipée d’un walk-in et de tout ce qui peut être utilisé pour le confort du propriétaire. Il y a trois cabines VIP à bord, une pour chaque extrémité restante de la coque. Chacune d’entre elles dispose d’un lit king-size et d’une salle de bains privative avec cabine de douche séparée. À l’extrémité de la proue, il y a de la place pour la cabine de l’équipage.
Mais, au-delà des espaces, ce qui frappe le plus dans une Privilège, c’est le très haut niveau de finition et de finition. Les cuirs cousus à la main, essences précieuses savamment combinées, vous font immédiatement percevoir la qualité de la construction et l’attention portée aux détails. Un soin que l’on retrouve aussi, et surtout, dans l’ingénierie et le positionnement des systèmes à bord.
Equipé de deux groupes électrogènes, d’un dessalinisateur et d’une énorme réserve de carburant, ce bateau est essentiellement autonome et pourrait naviguer pendant des mois sans avoir besoin d’escales techniques. Il convient de noter la cuisine de passage, construite dans cet exemple dans la coque tribord, équipée d’une énorme capacité de stockage, même dans des conditions de mer assez problématiques. (tous les bateaux)