Dufour Yachts 460 Grand Large in 3 Kabinen und 2 Badezimmern Version mit modularer Vorrichtung, um die vordere Kabine in zwei Einzelkabinen umzuwandeln, ein Einzelboot, das sich wie neu in ausgezeichnetem Zustand befindet. Angetrieben von Volvo Penta D2-75CV mit Segelantrieb und einklappbarem vierblättrigen Propeller. Zur Deckausstattung gehört das Lewmar-Verbund-Doppelradhaus, der Harken MKIV 2 Ozean-Furler, der 2024 zusammen mit dem Wechsel des Vorstagstags, dem selbsttackenden Fockwagen, dem breiten Segel am Bug, dem Elvstrom-Segelsatz aus Großsegel und Fock, der Ocean-Version mit deutschem Großschotenschaltkreis, zwei Lewmar 53 Winden mit Selbstheck für die Genua und zwei Lewmar 44 Winden mit Selbstleitwerk für die Fallyards. Die Lewmar-Elektrowinde mit Fernbedienung und manuellem Schalter ist im Bug eingebaut, während die elektrisch klappbare Teakplattform mit zwei Fernbedienungen und dem klappbaren Carbon-Gangway ferngesteuert wird. Das Cockpit ist mit einem neuen Bimini 2025 und einer Spritzhaube mit Abdeckungen für Seitenruderräder und Tisch, einem faltbaren Cockpittisch mit Stauraum und Kühlschrank, einer Gasgrillplatte und Edelstahlwaschbecken, einer Außendusche mit Warm- und Kaltwasser sowie einer direkten Wasseraufnahme vom Dock ausgestattet. Unterhalb des Decks befindet sich in der Kombüse eine dreibrennerige, kippbare Gaskombüse mit Ofen, ein Isotherm-Kühlschrank aus zwei Schubladen, eine Kaffeemaschine, zwei Badezimmer mit Dusche, eines mit elektrischer Toilette wie zuletzt umgebaut und ein manuelles, sowie ein neues 8-Personen-EuroVinil-Rettungsfloß von 2026. Das Boot ist mit einem Raymarine-Navigationspaket mit einem 9-Zoll-Axiom-Plotter mit AIS, P70 und Tridata-Autopilot mit i70S-Log und Tiefe, einem Cristec-Ladegerät mit digitalem Controller-Display, einem neuen Batteriepaket ausgestattet und wichtigen Upgrades ausgestattet, darunter zwei neue 75Ah Optima Blu-Batterien für den Bugtriebwerk, ein Victron 220/24-Batterieladegerät für den Bugantrieb, Victron 12/24 DC/DC-Ladegerät, Victron-Batteriemonitor und 220 eingehender galvanischem Isolator. Zu den neuesten außergewöhnlichen Wartungsarbeiten gehören die Antifouling- und Motorwartung im Dezember 2025, der Turbo- und Raiser-Wechsel 2024 in der Werft San Vincenzo sowie der Saildrive-Fußgelenkwechsel 2026 von Pietrini.

Dufour Yachts 325 von 2009, 2 Kabinen und 1 Badezimmer in ausgezeichnetem allgemeinen Zustand. Sehr gut gepflegtes Boot. Die Segelausrüstung besteht zu 130 % aus Großsegel und Genua, beide seit 2016 und in ausgezeichnetem Zustand, mit dem UV-Band der Genua im Jahr 2025 ersetzt und dem neuen Lazy Bag ab 2026. An Bord befinden sich 4 Harken 32.2 ST selbstlaufende Zweigangwinden, wobei zwischen 2023 und 2026 Schoten und Fallscheiben schrittweise ersetzt wurden. Das Spritzhaubendeck, Ruderabdeckung und Tischbedeckung von 2025 sowie ein wunderschönes Cockpit-Teakholz in ausgezeichnetem Zustand vervollständigen das Deck. Ausgestattet mit einer schnellen elektrischen Ankerwinde mit Doppelsteuerung, einer im Ankerschrank und einer unter Deck, und 80 Meter neuer Kette wurden 2025 installiert. Die elektronische Instrumentierung an Bord umfasst Raymarine p70 Autopilot mit Fernbedienung, Raymarine ST60+ Tridata für Tiefe, Geschwindigkeit und Entfernung, Raymarine ST60+ Wind für Winddaten, Garmin GPS 152, Garmin 100i VHF mit DSC und JVC Autoradio mit Bluetooth, CD und USB. Das elektrische System wurde 2026 vollständig erneuert mit jeweils zwei 75Ah AGM-Batterien, einer 75Ah AGM-Motorbatterie und einer zusätzlichen 55Ah AGM-Batterie, die für die Sicherheit der Messinstrumente dient, alle gesteuert vom Totimar PSA-480 Electronic Protection System, das Haupt- und Notstromversorgung mit Spannungsüberwachung und Niederspannungssignalisierung steuert, sowie einem kleinen Solarpanel mit etwa 30W für Wartung. Unter Deck finden wir eine SeaFlo elektrische Toilette mit 50-Liter-Schwarzwassertank, Warmwasserboiler mit Motor und Landstrom, elektrische und manuelle Bilgepumpe. Zur Sicherheit an Bord gibt es GME MT400-Serie EPIRBs mit 406 MHz, die derzeit abgelaufen sind, sowie 3 tragbare Feuerlöscher. Im Jahr 2026 wurden alle Seacocks, einschließlich des Motorkühlkreises, ersetzt. Der Yanmar 3YM20-Motor ist etwa 4.700 Stunden alt, befindet sich aber trotz der Stunden in ausgezeichnetem Betriebs- und Wartungszustand, startet immer beim ersten Schuss, hat keine Öllecks und erreicht regelmäßig die vom Hersteller eingestellte maximale Drehzahl.

amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 2234548