Ice Yachts 54 (2025) En venta

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Nace el nuevo ICE 52 RS
Estándar: construcción de carbono/vidrio, plataforma de carbono Hall Spars, eje de timón de carbono e interior súper aligerado.
El astillero ICE YACHTS se presenta en el mercado con la evolución deportiva del ICE 52, del que ya se han vendido 18 unidades desde la presentación del Salón Náutico de Génova en octubre de 2015.

El ICE 52 RS, desarrollado directamente por el estudio de Umberto Felci junto con el personal técnico del astillero dirigido por Enrico Malingri, es un crucero rápido dedicado a los propietarios más competitivos que requieren que su barco rinda al máximo en las regatas y al mismo tiempo sea utilizado en cruceros.

Diseño moderno, hablamos de la proa invertida (en forma de cimitarra) con un delfín fabricado en carbono y de 1,3 o 1,8 metros de largo en la versión de regata completa y la popa en estilo Volvo Open 70 (sonrisa) deriva directamente del muy reciente ICE 33 racer, botado por el astillero en junio de 2014 y ya construido en 5 unidades, un verdadero protagonista en todas las regatas en las que participa.

A nivel hidrodinámico, las líneas de flotación y los apéndices, esta vez caracterizados por un calado sin precedentes de 3 metros, están diseñados para lograr un gran rendimiento, con resultados impresionantes que ponen de manifiesto la aptitud del ICE 52 para ceñir en contra en ángulos muy cerrados y planear muy rápido a sotavento..... y con el motor va a 9,2 nudos de crucero!!

A estas prestaciones se suman las altas tecnologías empleadas en la construcción y la increíble calidad de una artesanía de la más alta calidad, llevada a cabo por técnicos que hacen uso de una experiencia adquirida en muchos años de actividad dedicada a la construcción de barcos que han escrito la historia de la navegación.

La carcasa y la cubierta se laminan en infusión de un solo paso a partir de un molde hembra utilizando fibras híbridas de vidrio y carbono en infusión de epoxi; Las estructuras de carbono también se laminan in situ, también en infusión, convirtiéndose en una con el casco y la cubierta.
Estas elecciones, además de contener el peso, confieren al barco una solidez y robustez capaces de soportar las tensiones repetidas y las pesadas cargas a las que se enfrentan incluso en las regatas más exigentes.

El ICE 52RS está equipado con una aleta fabricada en acero Weldox con altas características mecánicas y un torpedo de plomo fresado controlado numéricamente que ofrecen la ventaja de reducir el peso del lastre y, por tanto, el desplazamiento total de la embarcación, con el mismo momento de adrizamiento.

Por lo tanto, gran potencia en marchas donde esto es imprescindible y mínima cilindrada en marchas donde esto representa un freno, como las marchas a sotavento y la navegación motora.
Todo esto le permite mantener promedios muy altos en todas las condiciones, tanto en regata como en crucero, a vela o a motor.

quilla-rsEl timón está equipado con un eje de carbono de serie y permite un control impresionante incluso cuando el barco se escora o está sometido a grandes cargas aerodinámicas, siempre manteniendo clara la atención prestada a la cuestión de la seguridad, central tanto en términos de diseño como de construcción.
La cubierta refleja las líneas generales de los proyectos de Felci Yacht Design, combinando simplicidad y estilo, elegancia y eficiencia, comodidad y versatilidad.
En comparación con el 52 estándar, el equipo de cubierta es obviamente más grande y adecuado para las mayores cargas esperadas.
El equipo de carbono Hall Spars estándar está equipado con dos niveles de esparcidores y también se suministra con un módulo alto si es necesario. El estay trasero es Reckmann.

La bañera, caracterizada por grandes bancos y cómodos respaldos, es decididamente sobredimensionada y permite la máxima movilidad para tripulaciones numerosas.

Además, son muchos los detalles que ponen de manifiesto cómo se llevó a cabo el estudio de la cubierta en la búsqueda de una síntesis entre una cubierta ideal para una vida de crucero relajada y una llena de navegabilidad y eficiencia, necesarias durante la navegación de largo alcance o una regata.

Siguiendo esta misma filosofía, el plan vélico se caracteriza por un génova sin solapamientos, la ausencia de obenques voladores y la fijación de las cadenas, hechas directamente de carbono, colocadas directamente en el casco.

Gracias a las tecnologías utilizadas para la construcción de los interiores, como el uso de paneles aligerados, se obtiene un ahorro de peso considerable en comparación con una construcción tradicional, sin sacrificar el valor de los trabajos de carpintería, tanto en el refinamiento de los acabados como en la excelencia de los detalles.

En comparación con un Ice 52 estándar, se ganan unos 1600 kg gracias al uso de baterías de litio que no se suministran de serie.

Los técnicos del astillero están disponibles para ilustrar y hacer sentir la calidad de construcción del verdadero Made in Italy y la atención al detalle que solo un producto nacido de la tradición del diseño y la construcción italiana es capaz de ofrecer.