Propulsor de popa 2024, bolier 2023 - MUCHO TRABAJO HECHO El arquitecto Fulvio De Simone ha logrado diseñar los yates a motor más esbeltos con puentes elevados. El diseño del gran salón central es original. Las cabinas grandes y cómodas permiten realizar cruceros de larga distancia para seis personas. En el momento de la marcha, hay una gran zona para tomar el sol y una zona de estar equipada para comer al aire libre. Una pequeña cilindrada permite un rendimiento excelente y un bajo consumo de combustible con los dos motores Cat de 1050 caballos de potencia.

Motores RISER 2019 Nuevos grifos de mar 2019 Generador FISHERPANDA 5kw 2018 RINA 2020 renovada Luces subacuáticas 2019

- Trabajos de reacondicionamiento realizados en 2025 - Bandera maltesa

Excelente estado general Comprado en octubre de 2020 y primera temporada de uso año 2021 Solo 350 horas de movimiento Muy bien equipado

Es un verdadero "WALKAROUND", es decir, las cubiertas laterales le permiten moverse a bordo y de proa a popa con la máxima facilidad; Son extremadamente grandes, empotrados y protegidos, lo que garantiza un movimiento seguro a bordo tanto durante la navegación como durante el amarre.

FUNCIONES: Volvo Penta IPS1350 (diff. De ETS IPS1200) Carrete de cable Cablemaster CM 7 Hélice de proa proporcional 210kgf (diff. de la estándar) Faro LED con mando a distancia 2 x Luces subacuáticas n.2 DPS para Volvo Penta IPS Puerta derecha al pantógrafo Armario de barra delantero debajo del parabrisas Sistema de ventilación para los baños del propietario y de los invitados Williams 280 Tender; MOBILIARIO:: Cojines externos en tejido RODA 3º camarote con camas correderas y puerta al camarote del propietario 2 asientos individuales para pilotos (diff. Press de banca STD);; ELECTRÓNICA:: N.3 Pantallas Volvo de 16" (diferentes de 12" STD) Radar Garmin Open Array HD 4KW pintado en el color de la caseta (diff. de STD) Sistema de videovigilancia 4 cámaras fijas (n.º 2 en la sala de máquinas, n.1 en la bañera, n.1 armario de anclaje) Puesto de gobierno externo Sistema AIS para Garmin AIS Rx/Tx Segundo puesto de mando interno con reposabrazos de carbono entre los dos asientos; CONSUELO:: Tropical A/C 96,000 Btu (diff. Desde STD 72,000 BTU) Paquete de baterías de litio Placa eléctrica en la cabina Toldo de proa con postes de carbono Toldo de popa con postes de carbono Toldo para la zona de la playa con postes de carbono Potabilizadora 210 Lt/h Frigorífico con cajón exterior (arco) Enfriador de vino (debajo del asiento del conductor) Lavadora-secadora MIELE (diferente de la lavadora-secadora Bosch STD);; ARTÍCULOS PERSONALIZADOS: Plataforma de popa con sistema de elevación hidráulica para botar la embarcación auxiliar a la izquierda del barco y pasarela del pantógrafo a la derecha del barco Giroscopio Seakeeper 18 Eliminación de dos mesas de subida y bajada en la proa para la extensión del solárium y los compartimentos de almacenamiento Cojines Sun Deck con inserción de respaldos elevables Ducha de carbón extraíble en la zona de la playa Cornamusas de popa con mayor tamaño Modificación de la cocina: Despensa con cestas deslizantes en lugar de congelador, Horno combinado microondas Triturador de basura instalado en el fregadero Cajoneras debajo del sofá Piso superior (dirección longitudinal) Cajoneras debajo del sofá Piso superior (dirección transversal) Armario en lugar de sillones en el salón LD Instalación del frigorífico en el salón LD Televisor retráctil instalado en un sistema de rieles deslizantes en el salón LD Armario de popa LD con zapatero Armario con estantes dentro del armario de popa en el camarote del propietario Anclaje Ultra UA60 con junta enderezadora Garmin Panoptix PS60 Transductor de viento Garmin Cámara de visión nocturna Flir modelo M364 Medidores de cadena Garmin Sensor de nivel de combustible integrado en el sistema Garmin Vista de Garmin Surround Garmin en cubierta Claraboya de apertura electrónica en el techo de la cubierta superior Inodoro más grande en el baño de la tripulación Sistema Wi-Fi que incluye dos antenas, enrutador y 6 puntos de acceso de última generación. Puntos de acceso Wi-Fi en las siguientes áreas: - Cabina VIP - Cabaña de invitados - Salón LD - Cubierta superior - Compartimento de desconexión de la batería en la zona de la playa - Arco dentro del gabinete frente a la timonera Filtro de carbón activado de Idromar Adición de un accesorio para el submarino en popa en la zona de la playa Pantalla de control remoto Garmin en la cabina de la tripulación Generador de arranque automático Indicador de temperatura exterior Ducha con soporte de carbono extraíble en la zona de la playa;

Nuevo Pardo 43 - Disponibilidad 2026 Distribución: Camarote principal - Camarote de invitados - Baño con ducha - cocina exterior Techo en T de fibra de carbono, gran espacio para caminar y parabrisas sin pilar. Diseño único con proa negativa, casco en V con ángulo de popa de 16° y mayor ángulo de proa

- Buen estado general - Barco bien mantenido - Excelente oportunidad - Color exterior crema de Hull Riva - Tres camarotes más tripulación - Williams 285 buque de apoyo con 40 horas de moto incluidas

Aquador 23 DC – ¡Equipado y listo para usar! Crucero deportivo de día de 2004 en muy buen estado, ¡perfecto para el verano! Con hélice de proa (nuevo 2023) y otros reacondicionamientos de alta calidad. Ideal para conocedores exigentes: ¡entra, suelta, siéntete bien! Oferta exclusiva en Michael Schmidt & Partner. ¡Agente central! Las preguntas detalladas son bienvenidas. Hable con nosotros, hemos visitado este yate para usted. ¡Más fotos, espacio para la cabeza y longitudes de literas a pedido!

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Bien mantenido Servicio de motor nuevo

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Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.

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