Offshorer Marine Monte Carlo 30 (1991) En vente

Carlo Riva, fondateur des chantiers navals Riva, est l’esprit derrière le projet MonteCarlo Offshorer dans les années 70.

Carlo Riva, fondateur des chantiers navals Riva, est l’esprit derrière le projet MonteCarlo Offshorer dans les années 70. Immédiatement après avoir vendu le chantier naval Riva à Bertram, l’Ing. Riva a importé une idée futuriste avec une coque en V profonde des États-Unis, un projet très innovant car les surplombs de la coque créaient un effet de « portance », la rendant plus rapide et plus légère à la surface de l’eau. Bob Hobbs, mathématicien visionnaire et ingénieur naval, a inventé la première coque à design en V, mais a rencontré d’importants problèmes de production dans le sud de la Floride. Carlo Riva était proche de lui, il a également impliqué Cal Connell (propriétaire et fondateur de Mercruiser) et a apporté ce concept innovant en Italie pour le mettre en production. C’est ainsi qu’est né MonteCarlo Offshorer, dans un petit chantier naval à Ventimiglia appelé « Mare e Sole », à quelques kilomètres de Monaco.
Le Monte-Carlo Offshorer devint rapidement « l’icône » de la Côte d’Azur française. Un total de 343 exemplaires ont été construits : l’une des histoires les plus réussies du secteur nautique.
Le logo inimitable MonteCarlo Offshorer évoque fortement le concept de vitesse tout en rappelant les années étincelantes de la « Dolce Vita » sur la Côte d’Azur. Aujourd’hui, il est encore considéré comme l’un des bateaux les plus élégants jamais conçus, avec la coque et les lignes de flottaison, et sont encore considérés comme les meilleurs jamais conçus aujourd’hui, permettant une grande maniabilité, une navigabilité et des vitesses très élevées même en mer agitée.
Ce MC30 est équipé de deux moteurs essence BPM Vulcano de 375 ch, la puissance maximale disponible au moment de la production de l’Offshorer (seulement 4 sur 343 étaient équipés d’usine avec le BPM Vulcano). Ce moteur est 30 % plus léger, grâce à de nombreuses pièces en aluminium, et 30 % plus puissant que les moteurs Mercruiser les plus populaires (également utilisés sur le Riva Aquarama).
Pour un meilleur entretien et une meilleure fiabilité, un système d’eau douce a été ajouté pour le lavage interne des moteurs après la journée en mer.
Liste des travaux réalisés ces dernières années :
2019 - Nouveau système stéréo Fusion, nouveau système électrique, de plomberie et mécanique ; Les moteurs BPM Vulcano 375 révisés à 0 heure depuis l’usine BPM ont désormais environ 150 heures de mouvement ; l’assemblage de nouveaux V-drives BPM ; Nouvelle couverture.
2022 - Peinture de coque, lignes et pont ; Nouvelle sellerie sous le pont ; Nouvelle sellerie pour la banquette de barre, le canapé du cockpit et le pont de soleil arrière ; Des batteries neuves.
Plus d’informations sur demande.

Le cockpit du bateau à moteur est de type classique, avec un grand pont ouvrier arrière et un siège de pilote central et enveloppant, à la proue une cabine avec deux couchettes, le tout aménagé avec une grande attention aux détails.
Notes de diffusion : BPM 2019