Zeil-motortjalk 14.95 (1997) En vente

Réservoir de carburant - matériel: acier inoxydable, Réservoir d’eau - matériel: acier inoxydable, Réservoir des eaux usées - matériel: plastique

Gipon Tjalk spacieux et récent de près de 15 mètres, adapté à l'habitation et/ou aux canaux français. Beaucoup de technologie à bord. Dernière sortie de l'eau il y a 3 ans. Le gouvernail a été retiré cette année pour être remplacé, entre autres, par de nouvelles articulations. Le mât doit être remplacé. Devis de €5,000 pour.

Moteur :

Pompe à eau externe, moteur de démarrage et dymamas à partir de 2019
Couple de rotation.1:1, entraînement Python- Palier de butée d'entraînement, arbre d'hélice en acier inoxydable, hélice à 3 pales en bronze
palier d'arbre d'hélice lubrifié à l'eau
Refroidissement interne, échangeur de chaleur, système fermé, échappement humide.
2 alternateurs 24 Volt 60 Amp, 2 batteries de démarrage 60 Amp. 24V 2019

Salle des machines :

L'écoutille en acier du moteur peut être ouverte hydrauliquement.
Le moteur, le Victron, les batteries, l'armoire électrique et la pompe de cale a.o., 2 pompes d'eau sale, la pompe de lavage de pont et la pompe de transfert du diesel du réservoir avant au réservoir arrière.
Ventilateur, éclairage, batteries, interrupteur/boîte à fusibles,

Stockage :
pièces de rechange, aspirateur d'eau, compresseur d'air, pulvérisateur haute pression.

Générateur :

Générateur Stamfofd , 27 Kw , Entraînement Perkings 3 cyl. moteur diesel, refroidissement de cale, système fermé, vase d'expansion pompe à eau renouvelée en 2019
batterie de démarrage 12 V. Échappement sec avec silencieux au-dessus du pont.
Panneau d'instrumentation/de commande également start/stop à la barre.
Le générateur est monté dans une armoire fermée en acier dans la proue avec ventilateur de soufflage
Également dans une boîte en acier séparée : le collecteur d'ancre/de chaîne avec décharge.
L'accès à l'armoire se fait par une porte en acier.
Sous l'armoire en acier se trouve
Le moteur d'entraînement du propulseur d'étrave 3x 220 V, la batterie de démarrage 12 V et un vase d'expansion.

Électricité :

Lors de la première phase de construction (nouvelle construction), le navire a été équipé de deux boîtes de commutation par l'entreprise d'électricité Leeuwestein Dordrecht.
L'installation de la salle des machines a été entièrement renouvelée par Fa. Bruning IJlst.
Modernisée et régulée avec Victron Energy Quatro 3000 W 220/24 V.
Sont commutés : alimentation électrique : courant de quai, générateur, alternateurs et panneau solaire.

En outre :

Batteries, alimentation à bord (boîte de commutation/fusibles dans la salle des machines).
Toutes les prises dans le bateau 220 VAC
Eclairage de la cabine : 220 et 24 V led.
Dans le cockpit : 1 prise 220 V AC et éclairage 24 V led.
1 sortie générateur 220 V AC et une sortie 3x380 V

Alimentation en eau :

Pompe hydrophore 10 litres/m
Chaudière à eau chaude 40 litres 2000 Watt 220 V combi avec Hydronic

Hydronic ll D5S 24 V (diesel)
Robinetterie eau chaude et froide sur cuisine et lavabo
Robinet therm. douche
Robinet extérieur baignoire douche froide.

Réservoirs de stockage:

Dans le compartiment moteur à l'arrière se trouve un réservoir d'eaux grises de 300 litres pour les éviers et la douche, en plastique et pompable.
Dans la salle de bain du placard, il y a un réservoir de rétention en plastique d'environ 90 litres qui peut être pompé.

Chauffage:

Chauffage Eberspacher. 5000 / 24 V (nouveau mars 2022)

BB chauffage latéral à air recyclé Webasto 5000 / 24 diesel 2022
SB radiateurs latéraux chauffage à eau, Eberspacher 24 V diesel 2022

Le mât a été coupé en morceaux chez Molenmaker à Sneek. C'est également là que se trouve l'accastillage du mât. Le devis pour un nouveau mât s'élevait à 5 000 euros. La bôme et la gaffe en bois de pin d'Oregon, les espars, les drisses, les poulies, le gréement, les pataras, deux voiles d'avant et une grand-voile sont stockés à La Haye, au