Fiart Mare 28 Genius (2002) En vente

Le Fiart Genius 28 est un bateau à l’image élégante et sportive qui offre des solutions originales et flexibles, élargissant le champ des possibilités d’utilisation. Un grand bain de soleil à l’avant et un cockpit spacieux et fonctionnel à l’arrière garantissent une excellente habitabilité pour plusieurs personnes.

Sous le pont, on accède à une grande pièce lumineuse, d’une hauteur de 1,80 mètre, où se trouve un canapé-repas qui peut être rapidement converti en lit double, un lit double sur la poutre avec séparation en tissu, une kitchenette entièrement équipée, deux armoires et de nombreux conteneurs. Dans une pièce séparée, il y a une salle de bain avec douche.

Les moteurs sont des 1.7 DTI 16 soupapes, conçus par ISUZU et montés de série pendant 20 ans sur les modèles haut de gamme d’Opel ; la marinisation a été faite par des Mercruisers, pas par des artisans locaux. Toutes les pièces de rechange sont disponibles et beaucoup sont d’origine automobile, de plus toutes les pièces de rechange, en plus d’être toujours disponibles, sont à faible coût, ainsi que les coupons coûtent autant que les coupons d’une voiture (coût moyen pour un service complet 80 euros)

La consommation de carburant est négligeable, surtout en vitesse de croisière (35l/h)
En particulier, en ce qui concerne ce bateau, un moteur a été entièrement reconstruit en 2022 avec photos, rapport technique, facture et garantie jusqu’en 2025. Le coût de la reconstruction totale du moteur était d’environ 5 000 euros (la reconstruction d’une Volvo Penta coûte probablement 3 fois plus)

Les moteurs sont ceux installés par Fiart en 2002. Cela signifie que le chantier naval lui-même a considéré que les moteurs étaient adaptés à la coque, de nombreux bateaux de l’an 2000 ont ces moteurs.
La fiabilité des moteurs n’est pas remise en question, tout dépend de la façon dont ils sont utilisés, étant des moteurs diesel rapides (jusqu’à 4400 tr/min), s’ils sont utilisés constamment à vitesse maximale, leur fiabilité est réduite, en les utilisant comme base à 3600/3800 tr/min (16/20 nœuds de vitesse), ils sont absolument fiables comme n’importe quelle voiture qui parcourt 250 000 km sans problème.