Un nouveau daysailer conçu par Alessandro Comuzzi avec des aspects particuliers et une conception sur mesure et avoir la possibilité d’utiliser le bateau en toute autonomie. Cette nécessité principale se décline dans la possibilité d’arriver à l’avant sans faire face à des marches ou monter sur le pont pour effectuer l’amarrage ou armer les voiles avant. Cet aspect caractérise la conception générale du bateau qui se développe avec un cockpit allongé jusqu’à presque à l’extrême proue, interrompu exclusivement par le trasto de l’arc autovisant, qui peut être soulevé le cas échéant en deux moitiés pour permettre le passage (y compris en navigation). Les manœuvres sont bien sûr toutes à portée de main et sont servies exclusivement par un seul treuil central. Toutes les manœuvres sont également cachées pour obtenir un nettoyage maximal du bateau. La cuve de la randa sort aussi, comme toutes les autres manœuvres, de la console centrale et est donc à la portée du timonier. La carénage est conçue pour avoir une bonne stabilité et une bonne vitesse, même avec peu de vent. Le bateau est en effet conçu pour les vents thermiques d’été et a une surface de voile de 41 m2; pas exagérée compte tenu de l’utilisation principalement individuelle. Il pourra armer un gennaker ou un Code Zero. Le bateau est construit en bois lamellaire d’acajou en ce qui concerne la coque et la structure intérieure sera en contreplaqué marin et résine époxy. Cela garantit une grande rigidité et légèreté. Le poids préliminaire est de 1540 avec 700 kg entre nageoire et torpille au plomb (1,90 m de pêche).

Cranchi E52 F, l’évolution du style Cranchi signée par Christian Grande. Ce pont volant d’environ 16 mètres vit à l’extérieur sur le pont supérieur bien meublé, à l’avant où il y a aussi un canapé, dans le cockpit arrière ombrageable et même sur la planche arrière où l’on peut griller! Les intérieurs sont modernes et fonctionnels et l’armateur est à la menture.

bavaria 36 de 2004 3 cabines 1 salle de bain

Vol sportif Azimut S6

Comme tous les bateaux issus des innovateurs de Giuseppe Cimino et réalisés avec une technologie de construction professionnelle et précise par le Cantiere Conam, le Synthesi 40 reflète fidèlement la tradition du bateau de sport, pour la ligne et pour les performances certes, mais aussi pour l’excellente étanchéité de la mer face à des espaces larges et habitables, tant intérieurs qu’extérieurs. , conçus et finis avec une extrême ergonomie et rationalité. En 1995, après une trentaine de Synthesis qui naviguent joyeusement, il est décidé d’imprimer au bateau, désormais très éprouvé, une nouvelle poussée vers l’avant, une rénovation complète des espaces et des composants, des réglementations de construction, des conduites d’eau, des motorisations, des transmissions, etc. C’est ainsi qu’est née la deuxième version du 40 Synthesi

Astondoa AS 43 HT Conçu avec soin jusque dans les moindres détails, l’Astondoa 43 HT est un bateau de pointe où technologie et élégance coexistent en parfaite harmonie. Son design innovant garantit confort et fonctionnalité en créant de grands espaces, offrant aux clients de nombreux espaces pour profiter de la croisière d’une journée et des réunions en soirée. Chaque espace intérieur maximise la lumière naturelle, notamment grâce aux matériaux utilisés et aux tons neutres, combinaison qui crée une sensation raffinée mais luxueuse. Les lignes extérieures donnent au yacht un aspect élégant mais en même temps moderne, tandis que les fenêtres latérales de la coque et la proue carrée complètent son style unique.

Riva 25 Pêcheur sportif Riva 25 SportFisherman Riva Bertram 25 Ans Riva 25 Ans