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Splendide bateau de croisière rapide dans une disposition de trois cabines et deux salles de bains, dont l’une électrique, caractérisée par des intérieurs raffinés en teck et le sol rayé classique exclusif, une finition fine qu’on ne peut plus commander chez Dufour. La dinette accueille avec des coussins entièrement refaits et un nouveau rembourrage, tandis que dans la cabine avant on trouve un surmatelas confortable sur mesure. L’environnement est équipé d’un congélateur, d’un système de chauffage Webasto, d’une Smart TV Samsung de 32 pouces avec antenne TV dédiée et de prises USB supplémentaires pour une agréable vie maximale à bord. Le bateau est propulsé par un moteur Volvo de 60 chevaux en option avec seulement 450 heures de moteur, combiné à une hélice pliante Flexofold à trois pales. Pour une facilité maximale de manœuvre au port, un propulseur d’avant est équipé d’un joystick. En termes d’autonomie énergétique et d’ingénierie de l’usine, se distinguent la dépeigneuse Schenker de 50 litres, le système de contrôle de consommation Victron, l’onduleur Victron de 1 200 AH flanqué d’un second onduleur de 300 AH, un panneau solaire de 205 watts installé sur la verrière et un panneau solaire supplémentaire supplémentaire. Le plan de voile et l’équipement du pont sont d’un niveau exceptionnel et conçus pour des performances maximales : les voiles principales comprennent une grand-voile battante et un foc auto-bordant en carbone noir Velman Manfredini, auquel sont ajoutés un genoa 108 % carbone noir monté une seule fois, un Velman Code 0 sur un enroulement FX 2500 avec Facnor et un petit vent Monster spi équipé d’une chaussette. Le gréement est assuré par des drisses et des écoutes Spectra avec jonctions, un enroulement Facnor fin surdimensionné, un rail de grand-voile avec bogies, des rails de foc avec trolleys et des équipements spi et gennaker avec un magnifique poteau de spinnaker en carbone en deux parties. Le pont est équipé de roues de gouvernail Carbonautica blanches, d’un haubans réglable, d’un treuil électrique sur le pont et de deux treuils surdimensionnés de 50 timoniers au lieu des 45 originaux. L’instrumentation embarquée a été ajoutée avec des répéteurs supplémentaires. Les espaces extérieurs offrent un cockpit en teck synthétique et des bancs aux joints gris, des coussins de cockpit entièrement refaits avec rembourrage amélioré et des éponges de rembourrage, une plateforme de bain électrique et une passerelle en carbone et en teck. Pour la protection des éléments, il y a un auvent et un bimini, ainsi qu’un couvre-voile étanche et une couverture supplémentaire pour la grand-voile. L’ancrage est confié à une ancre Delta de 20 kg desservie par 50 mètres de chaîne en acier inoxydable de 10 mm combinée à 35 mètres de chaîne galvanisée. L’équipement est achevé par le nouveau tender Selva 230 utilisé seulement deux fois, propulsé par un hors-bord Mercury 3.3. Le bateau se distingue par l’excellente formule financière en cours, qui prévoit la possibilité de reprendre un bail nautique expirant en janvier 2031, caractérisé par un capital résiduel d’environ 72 000 euros et un loyer très bas de 1 350 euros par mois.