La construction de ce voilier en acier s’est appuyée sur les nombreuses années de qualification professionnelle et donc professionnelle du propriétaire en tant que constructeur de métaux et d’acier (maître serrurier) et spécialiste de la soudure. Avec les plans de construction de Van de Stadt et la livraison de pièces en acier en kit, l’auto-construction a été réalisée dans un hall. Lors de la construction ou du démontage, le propriétaire a accordé une attention particulière à la disposition des ouvertures d’inspection et au fait que toutes les parties intégrées étaient aussi facilement accessibles que possible, également en vue de réparations ultérieures. Lors de la construction des bateaux, l’accent était mis sur le fait d’être aussi indépendant que possible sur la route. L’alimentation électrique du bateau est équipée de 24 volts via des batteries et de 220 V (groupe électrogène 6 Kw). Le yacht est toujours dans le premier propriétaire

Déploiement et environnements : • Cockpit en teck avec table et chaises ; module en fibre de verre disponible pour la configuration de bain de soleil. • Échelle en teck pour accéder à la passerelle aérienne. • Salon lumineux avec canapé en forme de L, table basse et salle à manger avec table, canapé et fauteuils. • Cuisine avec plaque en céramique, four et réfrigérateur. • Double cabine principale au centre, salle de bain privée avec double lavabo et grande douche. • Cabine double VIP à la proue, salle de bain avec douche. • Cabine d’amis avec deux lits simples au sol et salle de bain avec douche, également utilisée par les invités d’un jour. • Large pont de proue ; coussins déclarés en excellent état. • Plateforme de bain en teck avec ascenseur à tender et garage à tender ; Électronique et navigation : • Indicateur d’angle de gouvernail ; antenne radar ; commande électronique des moteurs. • Ordinateur embarqué et système Naviop ; compteur de chaînes ; instruments d’affichage et de navigation. • Sonar maître ; GPS maître ; radar maître. • Pilote automatique Simrad ; traceur avec antenne GPS ; VHF Simrad. • Feux de navigation ; siège de copilote. ; Systèmes techniques et équipements de pont : • Détecteur de fumée/gaz ; alarme moteur ; alarme de cale ; système d’extinction incendie. • Ancre en acier avec 100 mètres de chaîne ; lavage des chaînes ; treuils à la proue et à la poupe. • Auto-gonflant ; batteries ; moniteur de batterie ; câble de quai et prise électrique. • Autoclave ; douche extérieure dans le cockpit ; double direction ; phare réglable. • volets électriques Humphree avec clignotants ; courtoisie et lumières sous-marines. • Garage à tender ; passerelle hydraulique ; plateforme de levage à tender ; pompe de cale automatique. • Porte d’entrée ; connexion d’eau depuis le quai ; trompette. • Un tender Aer Marine 320 avec Suzuki 20 ch à l’extérieur. Confort, domotique et systèmes intérieurs : • Eau chaude avec système électrique/échangeur ; sûr. • Climatisation à onduleur ; Contrôle domotique Naviop. • Usine d’épuration des eaux usées ; réservoir d’eau noire. • Indicateurs de niveau d’eau de carburant, d’eau et d’eau noire. • Indicateurs de pression d’huile et de température moteur ; voltmètre. • Prises 12 V et 220 V ; appareil photo embarqué. • Adoucisseur d’eau ; siège pilote électrohydraulique ; direction sur passerelle ; pompe multifonction ; Divertissement et appareils électroménagers : • Haut-parleurs audio dans le cockpit et la passerelle d’alimentation ; Hi-Fi ; Radio AM/FM Pioneer. • Téléviseur ascenseur ; 3 téléviseurs (salon, cabine principale et VIP) ; lecteur CD. • Deux réfrigérateurs (cuisine et salon) ; plaque en céramique. • Le lave-vaisselle a été remplacé en 2024 ; la machine à laver a été remplacée en 2024 ; Coussins, rideaux et housses : • Coussins arrière, proue et passerelle aérienne. • Rideaux occultants électriques ; revêtements de fenêtres. • Housse de passerelle, instruments et sièges ; auvent de cockpit. • Auvents électriques et système de lancement facile par tender. ;