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Fountaine Pajot Saona 47 en version Maestro, utilisée et entretenue en excellent état, disponible pour visite. Le bateau est en excellent état, a été constamment entretenu et mis à jour, et a bénéficié d’une coque réalisée en mai 2025. Il dispose de panneaux solaires, d’un générateur Fisher Panda, de la climatisation dans toutes les cabines et dans la salle à manger, d’un réseau principal 220V 50Hz, d’un chargeur/convertisseur de 2 000 W, d’une batterie auxiliaire AGM supplémentaire de 150 Ah, d’une machine à eau à faible consommation de 12V avec une sortie de 60 l/h, de prises internes et externes de 12V, de pompes de cale à retardateur et d’un système d’eau de mer pressurisée. La cuisine est équipée d’une nouvelle cuisinière avec brûleurs à induction, d’un four multifonction, d’un lave-vaisselle avec six couverts, d’un lave-linge 220V de 5 kg, d’un congélateur vertical supplémentaire en plus de celui fourni de série, d’un réfrigérateur dans le cockpit et d’une plaque de gaz intégrée à la poupe, offrant une qualité de vie au plus haut niveau. Le moteur est confié à 2 moteurs Volvo Penta D2 de 60 ch, équipés d’hélices pliantes à trois pales, tandis que l’instrumentation électronique comprend le système Garmin Smart Cruising 2 complet avec pilote automatique, VHF, AIS, deux GPSMap 7410 et deux écrans multifonctions GMI20, radar avec support et câblage, double station VHF AIS dans la timonerie, antenne VHF pré-câblée dans le mât. Treuil électrique de 1 500 W et contrôle supplémentaire du treuil avec compteur chaîne. Le plan de voile comprend une grand-voile à corne Full Baten avec crochet automatique, un Lazy Jack, un sac Lazy Bag, un gennaker complet avec perche de spinnaker et équipements associés, des doubles bouchons pour le retour des récifs de seconde et troisième main, un treuil électrique pour l’écoute de génois et un treuil électrique pour les drisses de la grand-voile, assurant une manipulation simple et efficace même avec un petit équipage. Les espaces extérieurs ont été conçus pour garantir un confort maximal en toutes saisons grâce à la fermeture hivernale du cockpit arrière, la fermeture complète du cockpit avec un tissu micro-perforé pour l’ombrage estival, le bimini fixe de la station de timonerie avec fermeture hivernale, les auvents extérieurs en papyrus, la verrière solaire, le barbecue à la poupe, la douche du pont avec eau chaude, le teck naturel dans le cockpit, les bossoirs hydrauliques surdimensionnés pour le tender avec support de pagaies, les cales d’amarrage supplémentaires, les ailes pour les traves, le kit complet d’amarrage avec six pare-chocs, l’ancre principale de 25 kg avec chaîne, l’ancre de secours et les amarres associées. Les intérieurs de la version Maestro offrent des environnements élégants et raffinés, enrichis par la moquette dédiée, les aménagements avant, les rampes sur l’escalier, la table du salon pouvant être transformée en lit, trois toilettes électriques à eau douce, le coffre-fort avec code, les rideaux dans les cabines et dans le salon, les lumières de courtoisie intérieures et les coussins intérieurs en tissu Argilia. Le divertissement à bord est assuré par le Bluetooth Fusion Audio Pack avec quatre haut-parleurs, le pack TV/HIFI complet avec antenne dédiée et un système audio Bose, tandis que les deux lumières sous-marines de 21 W améliorent le bateau même en navigation et au mouillage en soirée. L’équipement très riche est complété par le bloc de gouvernail et les coussins extérieurs complets en tissu Papyrus, incluant le cockpit, le pont du salon et la berline d’étrave.

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ZUANELLI 31 MILLER ano 1981 longueur. 9 h 30 3.20 - moteur de bateau volvo Penta année 2003 I 28 avec saildrive - Auvent ; Panneau photovoltaïque de 100 W ; Réfrigérateur; cuisinière à gaz inclinable avec 2 brûleurs ; GPS; Vhf; 2 échosondeur ; autoradio ; Ventilateurs.

Encore une fois: Trefoil 10 Kg Autoclave: Jabsco Climatisation (opt): Uflex 12 000 BTU Chaîne: 50 mt 8 mm Batteries: FAAM 2x100 moteurs 1x180 services Chaudière (opt): 20 Il Chargeur de batterie: QUICK 40 A Équipement : Sac avec instructions de composant d’achat, manuel d’utilisation et entretien de coque, ailes f3 n° 6 avec couvercles d’aile, dessus d’amarrage n° 2 de 15 mètres, extincteurs, cockpit et cabine, demi-marin, drapeau national. Apaisant (opt): Garmin GT 15 600 W Hélice d’étrave (opt): Sidepower 130 Réfrigérateur: Vitrifrigo 95 lt acier inoxydable Volets électriques: Lenco avec feux de position Cockpit et caoutchouc de cabine : Bande de seadeak 40 mm gris transversaux avec calafatura blanche GPS (opt): Garmin 12 » Lumières LED: Foresti & Suardi Système électrique: 12 V EmpirBus Man/Cockpit Pass: Lewmar 580x580 Pompes automatiques à cale : n.2 Europompe Hublot: Foresti & Suardi Radio: Fusion Salpancora: Lofrans 800 W Échelle rétractable de salle de bains : Baïonnette en acier inoxydable et manuel de roi Réservoir d’eau blanche: Feit lt. 130 en HDPE Réservoir d’eau noire: CAN 41 lt Table cockpit : Réglable avec support électrique BARKA Volant réglable (Verado): volant électrique VHF: Garmin 115i

Grand Soleil 43, en excellent état et disponible pour visites. Propriétaire unique, Version 3 cabines + 2 salles de bain, année 2006. Cuisine à murs longitudinaux, teck dans le cockpit, les ponts de pont et la maison de pont. Instrumentation électronique Raymarine avec pilote automatique et GPS externe, toilettes manuelles, casque Sail-Drive et robinets de plage remplacés, gréement Spiroïdal d’origine, roulement de foc Harken, 4 treuils (treuil drisse électrique). Moteur Volvo Penta Sail Drive de 55 ch avec 2200 heures de moteur. Rina en cours de renouvellement - expiration août 2031. -- Grand Soleil 43, en excellent état et disponible pour visite. Version propriétaire unique, 3 cabines + 2 salles de bain, construite en 2006. Cuisine intégrée longitudinale, teck dans le cockpit, la passerelle et la maison de pont. Instruments électroniques Raymarine avec pilote automatique et GPS externe, toilettes manuelles, couvercle Sail-Drive et robinets de mer remplacés, gréement Spiroid d’origine, enroulement de foc Harken, 4 treuils (le treuil drisse est électrique). Moteur Volvo Penta Sail Drive de 55 ch avec 2 200 heures de vol. La certification RINA est actuellement renouvelée – date d’expiration en août 2031.

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Sessa Marine

La construction de ce voilier en acier s’est appuyée sur les nombreuses années de qualification professionnelle et donc professionnelle du propriétaire en tant que constructeur de métaux et d’acier (maître serrurier) et spécialiste de la soudure. Avec les plans de construction de Van de Stadt et la livraison de pièces en acier en kit, l’auto-construction a été réalisée dans un hall. Lors de la construction ou du démontage, le propriétaire a accordé une attention particulière à la disposition des ouvertures d’inspection et au fait que toutes les parties intégrées étaient aussi facilement accessibles que possible, également en vue de réparations ultérieures. Lors de la construction des bateaux, l’accent était mis sur le fait d’être aussi indépendant que possible sur la route. L’alimentation électrique du bateau est équipée de 24 volts via des batteries et de 220 V (groupe électrogène 6 Kw). Le yacht est toujours dans le premier propriétaire

Hanse 400e 2006 en résine époxy, propulsée par un moteur Yanmar de 40 ch avec voile-moteur, disponible pour visites. Le bateau a subi un entretien constant et des travaux majeurs de modernisation ces dernières années, le rendant prêt à la navigation. En 2024, les coussins et rideaux de la salle à manger ont été remplacés. En 2025, l’instrumentation embarquée a été entièrement mise à jour avec Raymarine Axiom 9 à la timonerie et Axiom 7 dans le cockpit, ainsi que l’installation d’un nouveau câblage NMEA. La même année, la membrane du voilier et tous les tuyaux d’eau salée du moteur furent remplacés, un nouveau tambour de rouleau à foc fut installé, la coque fut mise à zéro et une bôme Starfurl par Veleria Viganò en Kevlar carbone avec système de roulement et une nouvelle grand-voile furent installées. En 2026, le vang, 75 mètres de chaîne d’ancrage galvanisée, de hotte pulvérisatrice, de bimini et d’échangeur de chaleur moteur ont été remplacés. Le bateau est équipé d’un radar météorologique, d’un boampan-beuré et possède quatre treuils dans le cockpit ainsi que deux treuils dans la maison de pont. Le plan de voile comprend une nouvelle grand-voile, un foc à 105 % en excellent état, un foc auto-bordant en bon état et un gennaker jamais utilisé, également en excellent état. L’intérieur, fini en bois clair, propose une configuration avec trois cabines et deux salles de bains. La salle de bain arrière est équipée d’une douche séparée et d’une toilette électrique, tandis que la salle de bain avant dispose d’une toilette manuelle. Les deux salles de bain sont équipées d’un réservoir d’eau noir. L’état général de la coque est bon, avec quelques rayures superficielles sans pertinence structurelle. Le teck des passerelles extérieures est usé, tandis que celui du cockpit est en bon état. Grâce aux nombreuses interventions d’entretien et aux importantes améliorations réalisées ces dernières années, ce Hanse 400e représente un bateau fiable, bien équipé et prêt à affronter de nouvelles navigations.

6 couchettes, 3 cabines et 2 salles de bains, la troisième cabine se trouve dans une salle à manger avec porte coulissante

4 cabines pour les invités, 3 salles de bains complètes, cabine double pour l’équipage avec salle de bain ; Suite propriétaire pleine poutre avec lit double, armoire, coin salon, télévision et salle de bain privée ; Cabine VIP avec lit queen, placard miroir, télévision, salle de bain privée avec accès de jour ; 2 cabines jumeaux, toutes deux avec télévision, armoire, débarras, salle de bain attenante avec accès en journée.

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