ACCESSOIRES SUPPLÉMENTAIRES :: • Générateur Onan 17,5 kW 50Hz • Intérieur en acajou poli - disposition des 3 cabines • 3 Disposition des cabines • Couleur métallique : Argent royal / Noir vif ligne de flottaison et turquoise • Teck dans le cockpit et la plateforme arrière surélevée - calfeutrage gris • Couverture en teck - calfeutrage gris • Du mastic gris pour le teck sur la plateforme arrière et les marches (au lieu de calfeutrage noir fourni de série) • Rambarde périphérique en acier inoxydable avec des limites d’utilisation de la Couverture • Seakeeper NG6 • Climatisation supertropicale • Feux sous-marins latéraux - couleur blanche • Feux sous-marins à la poupe - couleur blanche • Lumières d’ambiance • Stores vénitiens électriques au niveau inférieur (à l’exception de la cuisine, de la zone Équipe et toilettes) • Grille dans le cockpit • Réfrigérateur 42 L dans le cockpit • Propulseur arrière 8,7 HP • Bimini manuel à la proue • Pack audio premium (externe) • Frigo dans la salle à manger en dessous du pont • Cabine VIP : TV 32" avec Apple TV (différente de la Mini Hifi std) • Apple TV - cabine principale • Apple TV – espace de sièges • Téléviseur/onduleur Hifi 24-220 V50 Hz 2500 VA • Traceur supplémentaire • Chargeur de générateur • Treuil d’amarrage électrique supplémentaire à la poupe • Système de traction/lancement par tender avec treuil électrique et rouleaux • Housses extérieures (housse de siège de pilote, housse de canapé et pont de soleil arrière, housse de canapé côté gauche, housse de table supérieure) • Échelle de bain rétractable en acier inoxydable électrohydraulique intégrée sur la plateforme de bain • Hardtop • Climatisation dans le cockpit • Commande automatique Humphree • Machine à eau 130 lit/h IDROMAR • AIS • Auvent arrière (avec poteaux) • Compteur de chaîne • Chaîne de mise à niveau 100mt et 10mm • Ombrage du pare-brise noir micro-perforé • Écoute d’été « légère » pour fermer le cockpit • Pont ouvrant arrière « léger » • Fabricant de glace ;

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.