Hatecke Bootswerft Condor (1961) In vendita

La barca è una pinassa che è stata utilizzata per molti anni nel
Bundeswehr. È costruita interamente in legno. Sotto il cofano che scatta
un motore diesel da 70 CV della Mercedes Benz. Condor ha
una berlina con fino a 8 posti. La pinassa è dotata di ecosonde, sommlog (meccanico)
e GPS con accesso sulla scheda SD) e bussola. Operare
dispositivi elettronici, prese auto da 12V e 24V sono disponibili (piccole
caricabatterie per telefoni cellulari o simili). I blast disk garantiscono una buona visuale anche
sotto una pioggia battente. Per sicurezza, giubbotti di salvataggio e 2 boe di salvataggio, un
Estintore e coperta antincendio disponibili. La barca è stata con cura - dove
Necessario - modernizzato. Così, dopo 65 anni, è stato preservato quasi nelle sue condizioni originali.
Le copie dei disegni originali di costruzione e attrezzature del 1961 sono
disponibile. Nel 2008 la cambusa fu ricostruita, la cabina quasi completamente
revisionata e fu realizzata una nuova copertina per il pilota secondo i modelli originali. Con lei
il Condor diventa una decappottabile in pochi semplici passaggi.
Motore: Mercedes OM 312, 70 CV
Scafo: tavole karweel (assi di mogano su telai in quercia)
Sovrastruttura: teak, mogano
Equipaggiamento: radio VHF per la radio di navigazione interna, ecosondeo,
Sommlog, bussola, dischi centrifughi, pompe di sentina,
Riflettore
Equipaggiamento di sicurezza: giubbotti di salvataggio (anche per bambini), estintori,
Bandiera di segnale, dispositivo di segnale sonoro, manuale ed elettrico
Cambusa: con stufa a due fuochi (spirito) e piccola
Lavaboi

Le imbarcazioni di queste classi di navi furono probabilmente costruite in diversi cantieri navali, ad esempio
presso il cantiere navale Schweers a Bardenfleth/Weser, che fa parte del Gruppo Lürssen dal 2001.
. Possibili cantieri navali sono anche il cantiere navale Hatecke a Drochtersen o il
Everswerft a Niendorf. Secondo le copie dei documenti edilizi originali a nostra disposizione,
disegni di equipaggiamento, il signor Kurt A. H. Oehlmann (architetto navale,
Travemünde), il progettista della pinasse. Ulteriori documenti sono disponibili presso i cantieri navali
Non più disponibili, questi sono andati persi a causa di inondazioni e altri eventi
sparito.
Questo tipo di barca veniva utilizzata, tra le altre cose, come imbarcazione del comandante sulle navi appoggio
(nave di rifornimento), ad esempio sulla "Tender Elbe".
La Pinasse apparteneva alla classe navi 936, di cui secondo l'elenco dei numeri
Ne furono costruiti circa 15, solo pochi motorizzati da 70 CV e dotati di
Attrezzature speciali come dischi di esplosione, fari di ricerca e
Sistema di autosterzo. Della classe gemella 935, circa 24 erano
una di queste, la pinnace "Nordwind" (precedentemente la scialuppa della nave tender "Saar" del
Marina tedesca), viene utilizzata nello Yacht Club di Kassel per visite nei porti. A
un'ulteriore pinassa di questo tipo è mantenuta dalla Marinekameradschaft Heilbronn.
La classe 935 fu successivamente sostituita dalla classe 954. Distingue tra
Visivamente diverso dal 935. Tuttavia, questi erano realizzati in GRP. A
La pinassa di questo tipo è stata in servizio nel porto navale di Olpenitz fino a giugno 2006. Se il
La Classe 936 ebbe un successore non ci è nota, ma ci sono foto di
Pinasses in GRP con cabina. Che si tratti di conversioni della Classe 954,
Non lo sappiamo.
All'inizio degli anni Ottanta, la nostra pinnaccia fu ritirata dalla marina,
Da allora è di proprietà privata. Dalla sua radiazione, è rimasto in porto turistico
"Munkmarsch" su Sylt, poi dal 1989 a Husum e sull'Eider.
Altre pinasses di classe 954 vengono addestrate presso la Scuola Navale di Mürwik sul
Il fiordo di Flensburg viene utilizzato per l'addestramento.
Tra le pinasses costruite con cabine, ce ne sono altre due oltre alla nostra, la
fino a poco tempo fa erano impiegati dalla Bundeswehr nelle scuole di tecnologia navale. Loro
furono radiate e messe in