Yacht armatoriale sicuro e stabile che mostra un buon equilibrio tra velocità e comfort. Dotato di motore diesel Volvo Penta 2002 e raffreddamento Martec a doppio circuito (tutti i filtri sostituiti nel 2025, circuito di raffreddamento interno decalcificato nel 2025, iniettori impostati istantaneamente nel 2025), saildrive (cuffia cambiata nel 2017), elica a 3 ali pieghevoli, randa Boding 2022, genoa avvolgibile Boding 2022, gennaker in tubo di recupero (come nuovo), coprivela, randa e genoa Elvström, fiocco da tempesta, lazy jack, armo Selden 7/8 con kicker e sistema di terzaroli a linea singola, grande piattaforma da bagno con scaletta, estensione del timone Spinlock, 4 winch (2 Anderson 40 self-tailing,) stallo per torte, sprayhood, copertura del fiocco avvolgibile, elettr. Verricello dell'ancora a poppa con telecomando, ancora in acciaio inox da 10 kg a poppa con cima di piombo da 50 m, pilota automatico Raymarine EV100 con telecomando, plotter Garmin 1020xs, radio IC-M510E (2023), registro con ecoscandaglio e termometro, indicatore B&G per vento ed ecoscandaglio, anemometro, antenna 4G, frigorifero con isolamento, materassi su misura per cabina di poppa e gavone di prua, riscaldatore diesel Wallas (installato, ma senza funzione), elettr. WC con sciacquone con acqua dolce, aggiuntivo. Serbatoio dell'acqua in acciaio inox a prua, telaio invernale, boiler per acqua calda da 20 l, caricabatteria CTEK M200, 2 utenze e 1 batteria di avviamento, collegamento a terra 230 V, fornello a gas ENO con 2 piastre e forno, tavolo in pozzetto, copertura in teak per il passaggio dell'albero, sartiame fisso rinnovato nel 2024, tutte le lampade convertite a LED, 2017 tutti i tubi dell'acqua sostituiti e pompe nuove, scafo subacqueo ricostruito nel 2024.