Custom Built/eigenbau Classic Gentleman Yacht In vendita

Originariamente chiamata Claudia, EMERALD fu concepita per un gentiluomo statunitense dal famoso progettista di yacht a motore John Bain e costruita nel 1957 dal cantiere navale scozzese James A. Silver, come molte delle migliori barche progettate da John Bain.
La sua disposizione notevole comprende tre sezioni diverse, tutte uguali per dimensioni; la prua, il centro e la poppa, caratterizzati da ampi spazi aperti – una vera particolarità dato che la nave fu concepita per navigare sull'oceano e nei Mari del Nord.
Dopo il varo, EMERALD salpò per Philadelphia, USA, dove rimase per anni, finché un ingegnere olandese non la acquistò per viverla a bordo mentre viaggiava per il mondo con sua moglie. La ribattezzò Kjef.
finché la vedova decise di rivenderla. Il Kjef fu poi trasferito a Catania, in Italia, dove attirò l'attenzione dell'attuale armatore.
Dopo l'acquisto, tre membri del cantiere Mostes (Genova, Italia) si reccarono a Catania per assicurarsi l'idoneità di EMERALD alla navigazione. Nel giro di tre mesi, l'EMERALD fu trasferita a Genova, dove iniziò una completa revisione.
Iniziato all'inizio di aprile 2013 e terminato a maggio dell'anno successivo, il processo ha coinvolto 14 persone a tempo pieno che, soprattutto nelle fasi finali, hanno lavorato senza sosta per rispettare la scadenza concordata.
EMERALD è costruita interamente in legno; La sua doppia tavola è composta da assi di teak da 40 mm (lo strato interno è montato a 45° rispetto a quello esterno), così come il ponte e la casa del ponte. Dopo aver sostituito le parti deteriorate con altre nuove (piegate a vapore come in passato), le assi venivano fissate con rivetti in rame e avvitate alla struttura e alle strutture di supporto dello scafo. Naturalmente, anche la chiglia era fissa, insieme al portello del timone e agli alberi dell'elica, solitamente soggetti a usura.
L'area originale del ponte fu completamente ristrutturata. Fu smontato, pulito a fondo e restaurato, e alcuni dei suoi elementi furono sostituiti con nuovi – sempre con i principi di un restauro conservatore al cuore. Le finestre del ponte furono le uniche parti sostituite a causa dell'usura del tempo, ma i nuovi elementi identici preservarono il sapore dell'originale.
Per quanto riguarda la progettazione interna, la nave fu svuotata fino allo scafo, compresi i parati. Il sistema elettrico e l'aria condizionata furono rifatti e fu implementato un nuovo sistema giroscopico, offrendo un comfort eccezionale a una nave che altrimenti sarebbe stata soggetta a ribaltamento.
Tutti gli oblò e i lucernari furono smontati, lucidati, rimontati e sigillati correttamente.
I macchinari nella sala macchine furono sostituiti, mentre i motori originali Gardner furono ispezionati e accuratamente revisionati.
La ristrutturazione di EMERALD fu davvero un progetto di grande importanza. Consegnato con un rapido tempo di consegna e standard eccezionali, fu realizzato con passione eccezionale, sia dall'armatore che dal cantiere Mostes.
Il salotto, completamente rivestito dai lati e verso poppa, è molto luminoso grazie ai colori chiari che dominano lo spazio e alla luce naturale che penetra dalle finestre. Il bianco puro dei pannelli del soffitto, le tonalità chiare delle assi di censino, l'oro fulvo del pavimento in teak, le tonalità calde marine delle strutture del soffitto in mogano e il crema della tappezzeria rappresentano l'intera palette cromatica di tutti gli interni.
Al centro della sala, una piccola scala porta al ponte; un'area molto classica e caratteristica con pannelli di vetro continui (con bordi arrotondati) che conferiscono un effetto davvero unico.
La ruota del timone ha uno stile tradizionale, un divano rivolto verso la navigazione si trova sotto il cruscotto e un altro piccolo divano accanto alla timoneria.
Sotto coperta, verso prua, l'area dell'equipaggio comprende la cambusa (con dispensa per vini climatizzata), gli alloggi del capitano, una cabina doppia per due marinai e una testa.
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