Dufour Yachts 460 Grand Large in versione 3 cabine e 2 bagni con predisposizione modulare per trasformare la cabina di prua in due cabine singole, imbarcazione di unico proprietario che si presenta in eccellenti condizioni come nuova. Motorizzata Volvo Penta D2-75CV con Sail-drive ed elica a quattro pale abbattibili. Tra le dotazioni di coperta presenta la doppia timoneria Lewmar in composito, l'avvolgifiocco Harken MKIV 2 Ocean sostituito nel 2024 insieme al cambio dello strallo di prua, il carrello fiocco autovirante, l'ampia cala vele a prua, il set vele Elvstrom composto da randa e fiocco, la versione Ocean con circuito scotta randa alla tedesca, due winch Lewmar da 53 con self tail per il genoa e due winch Lewmar da 44 con self tail per le drizze. A prua è installato il salpa ancora elettrico Lewmar con telecomando e switch manuale, mentre a poppa si trovano la plancetta rivestita in teak abbattibile elettricamente e telecomandata con due telecomandi e la passerella in carbonio pieghevole. Il pozzetto è completo di bimini e sprayhood nuovo del 2025 con coperture per le ruote del timone e per il tavolo, tavolo pozzetto richiudibile con portaoggetti e frigorifero, piastra BBQ a gas e lavello inox, doccia esterna con acqua calda e fredda e presa acqua diretta da banchina. Sottocoperta la cucina è a gas a tre fuochi basculante con forno, frigorifero Isotherm a due cassetti in inox, macchinetta del caffè, due bagni con doccia di cui uno con WC elettrico come da recente modifica e uno manuale, zattera di salvataggio EuroVinil 8 persone nuova del 2026. L'imbarcazione è dotata di pacchetto navigazione Raymarine con plotter Axiom 9 pollici con AIS, autopilota P70 e tridata con log e depth i70S, caricabatterie Cristec con display controller digitale, pacco batterie servizi da montare nuove ed importanti upgrade appena effettuati che includono due batterie nuove Optima Blu da 75Ah per l'elica di prua, caricabatterie Victron 220/24 dedicato all'elica di prua, DC/DC Charger Victron 12/24, Battery Monitor Victron e isolatore galvanico in entrata 220. Gli ultimi lavori di manutenzione straordinaria comprendono l'antivegetativa ed il tagliando motore eseguiti a dicembre 2025, il cambio turbo e raiser effettuato nel 2024 presso il cantiere di San Vincenzo ed il cambio giunzioni piede Saildrive effettuato nel 2026 da Pietrini.

Dufour Yachts 325 del 2009, versione 2 cabine e 1 bagno in ottime condizioni generali. Barca molto curata. L'attrezzatura velica è composta da randa e genoa 130% entrambi del 2016 e in ottime condizioni, con banda UV del genoa sostituita nel 2025 e nuovo Lazy Bag del 2026. A bordo 4 winch Harken 32.2 ST Self-Tailing a due velocità, con scotte e drizze progressivamente sostituite tra il 2023 e il 2026. Completano la coperta sprayhood, copertura timone e copertura tavolo del 2025 e un bellissimo teak del pozzetto mantenuto in ottime condizioni. Allestita con salpancora elettrico Quick con doppio comando, uno nel gavone dell'ancora e uno sottocoperta, e ben 80 metri di catena nuova installata nel 2025. La strumentazione elettronica a bordo comprende pilota automatico Raymarine p70 con telecomando per il controllo a distanza, Raymarine ST60+ Tridata per profondità, velocità e distanza, Raymarine ST60+ Wind per i dati del vento, Garmin GPS 152, VHF Garmin 100i con DSC e autoradio JVC con Bluetooth, CD e USB. L'impianto elettrico è stato completamente rinnovato nel 2026 con due batterie AGM servizi da 75Ah ciascuna, una batteria AGM motore da 75Ah e una batteria AGM supplementare da 55Ah dedicata alla sicurezza della strumentazione, il tutto gestito dal sistema Totimar PSA-480 Electronic Protection che gestisce l'alimentazione principale e quella di emergenza con monitoraggio della tensione e segnalazione di bassa tensione, oltre a un piccolo pannello solare da circa 30W per il mantenimento. Sottocoperta troviamo WC elettrico SeaFlo con serbatoio acque nere da 50 litri, boiler per acqua calda funzionante sia a motore che con corrente di banchina, pompa di sentina elettrica e manuale. Per la sicurezza a bordo sono presenti EPIRB GME serie MT400 a 406 MHz, attualmente scaduto, e 3 estintori portatili. Nel 2026 sono state sostituite tutte le prese a mare compresa quella del circuito di raffreddamento motore. Il motore Yanmar 3YM20 ha circa 4.700 ore ma, nonostante le ore, si presenta in ottime condizioni di funzionamento e manutenzione, parte sempre al primo colpo, non presenta trafilamenti d'olio e raggiunge regolarmente il regime massimo di giri previsto dal costruttore.

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