Acheter Jeanneau Yacht 65 | Nouveauté 2022 | Laissez-vous inspirer par le concessionnaire Jeanneau aux Pays-Bas.

Dehler

- Bateau entretenu (moteurs, générateur, transmissions, zinc et antifouling), prêt pour la saison 2026 - Excellent état général - Acheté en octobre 2020 et première saison d’utilisation en 2021 - Seulement 350 heures d’exploitation

- Pershing 7X en état impeccable - Bateau entièrement optionnel - Moteurs MAN avec très peu d’heures d’exploitation

LAGOON 440 - 4 CABINES + DOIGTS Nouvelle grand-voile septembre 2021 CAPTURES EN MER 2021 NOUVELLE DRISSE ET ÉCOUTE DE GRAND-VOILE EN DYNEEMA MOTEURS ET PIEDS RÉVISÉS À 0 HEURES 2021

- Bateau bien entretenu - Nouveau GPS Raymarine 9 - A réalisé plusieurs travaux de remise en état ces dernières années

Le Sun Fast 3300 a été conçu par le duo d'ingénieurs marins [ANDRIEU│VERDIER] et entièrement construit selon un procédé de moulage par infusion.

Le nouveau Lagoon 55, catamaran de croisière de luxe

- Comme neuf - Prêt à la bouée - Intérieur en chêne clair - Très peu d’heures moteur - Location italienne en cours, avec possibilité de reprise

+390112457841

Également disponible avec une roue pivotante de 1,25 à 2,50 mètres

- Excellent état - Rénovation très importante réalisée en 2019 - Le seul à être équipé de 2x2434 ch MTU

Le tout nouveau modèle de Lagoon Catamarans, le Lagoon 43, est disponible à la commande auprès du concessionnaire Lagoon néerlandais Nautisch Kwar

Une « ARAIGNÉE DE LA MER » ; Il allie performance sportive, habitabilité et confort, aussi bien à l’ancre qu’au port.

Nouveau Pardo 43 - Disponibilité 2026 Disposition : Cabine principale - Cabine d’amis - Salle de bain avec douche - cuisine extérieure T-top en fibre de carbone, grand espace de contournement et pare-brise sans montants. Conception unique avec proue négative, coque en V avec angle arrière de 16° et un angle de proue plus élevé

BEAU BATEAU - DANS NOTRE SALLE D’EXPOSITION

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Voici quelques-uns des travaux les plus importants réalisés ces dernières années, en plus de l’entretien régulier habituel : 2019 : Repeinture complète de la superstructure avec une peinture émaillée à deux composantes. 2024 : Remplacement des bagues des supports de la nausette/moteur et de la coque ; remplacement des joints de dérive de gouvernail. 2025 : Nouvelles batteries de service ; modernisation complète du système de navigation ; révision du système DTM — trappe et plateforme de nage — incluant le remplacement du moteur, des joints, des roulements, etc. 2026 : Révision des silencieux principaux, remplacement des joints Fluiten ; l’équilibrage des hélices ; révision complète du système de dérive stabilisatrice ABT-TRAC.

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

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