Zosel Sarbacane (2007) In vendita

Unico, raro, un elegante gommone in legno di mogano,

progettato dal designer di yacht Yiannis Mavrikios, che vive in Francia. Il design è noto come "Sarbacane".

Ricamente convertita e equipaggiata con albero e boma in carbonio, vele di qualità (rana, genoa), boma gennaker, Traveller, Torqeedo e qualche altra sorpresa. Pronti a salpare immediatamente. Rimorchi, teloni, ecc. inclusi.

Non solo adatto ai laghi interni, ma anche alle acque marine protette/costiere!

DATI TECNICI

Pescaggio: variabile con chiglia oscillante da 0,25 a 1,7 m,

quindi ideale, ad esempio, per il Lago Neusiedl e altri laghi con acque basse o basse profondità. Sia la pala del timone che la chiglia ruotano verso l'alto quando entrano in contatto con il suolo. La chiglia può essere parzialmente impigliata durante la navigazione in acque basse, mentre il pescaggio è di circa 96 cm. Il punto laterale si sposta di circa 40 cm più all'indietro. Pertanto, la barca non diventa ancora sottovento, solo la pressione del timone diminuisce leggermente.

Spostamento: 800 kg

Peso della chiglia: 270 kg

I: 226,7 cm

J: 930,0 cm

P: 912,2 cm

E: 364,0 cm

Randa: 21,4 m²

Genova: 11,4 m²

Gennaker: non ancora acquistato, superficie velica possibile fino a 65 m²

IN: DESEA0028H404

Nome della barca: Pannonia

DESCRIZIONE

1. Scafo

Scafo sapeli-mogano incollato con una struttura interna portante composta da telai longitudinali, telai trasversali e paratie trasversali. Lo scafo è rivestito in quattro strati in questa costruzione.

- Kiel e Steven

La chiglia e la stela sono realizzate con una trave Sapeli-mogano stampata. Lo spessore dei singoli strati è di 10 mm. La connessione tra chiglia e prua consiste in un ginocchio spesso 24 mm per il supporto di supporto.

- Specchi

Lo specchio è composto da tre strati di legno massiccio ciascuno da 7 mm. Un supporto esterno invisibile è integrato nel scomparso di poppa. Per montare l'esterno viene rimosso un piccolo portello sul ponte. Sotto il portello c'è una palude con uno scarico sopra lo specchio. Il motore fuoribordo può essere ormeggiato sulla superficie dello specchio liberato.

- Spada

La spada è una spada di zavorra fatta di acciaio inossidabile. La tavola di daga viene presa tramite un filo a cremagliera e pignone. La filettatura Pfaff-Silberblau è autobloccante e progettata per una forza di trazione e compressione di 5 KN, ed è montata sotto coperta tra l'albero maestro e il fermo della drizza. Attraverso il verricello, la tavola di daga può essere raggiunta con circa 68 rivoluzioni.

La custodia a daggerboard è a filo con lo scafo subacqueo tramite labbra flessibili in plastica.

La custodia del daggerboard è chiusa con una tavola trasparente di mogano laccato e può essere aperta nella cabina di pilotaggio dopo aver aperto l'otturatore.

- Telai

I telai sono tagliati a CNC in compensato da mogano Sapeli spesso 8 mm. Il telaio principale a cui sono fissate le piastre della catena è realizzato in compensato spesso 10 mm.

- Balkweger

hanno una dimensione approssimativa di 30 x 30 mm e sono modellate da 3 strati di mogano Sapeli.

- Tavola

La tavola dello scafo è composta da quattro strati. Gli strati esterni sono realizzati in mogano sapeli segato spesso 3,5 mm e scorrono longitudinalmente. I due strati interni sono realizzati con un rivestimento di mogano Sapeli spesso 1,5 mm e si estendono in diagonale. Tutti gli strati sono incollati insieme con resina epossidica.

- Striscia di sfregamento in acciaio inox

2° Ponte

- Travi del ponte

Le strutture sono tutte progettate come telai e quindi formano anche le travi del ponte a una distanza di 300 mm.

- Pavimento in compensato

Il ponte era realizzato in compensato da costruzione navale spesso 8 mm e si trova sulla

Frame.

- Ponte in teak

Le strisce di copertura del manubrio sono spesse 5 mm e larghe 30 mm. La giunzione tra le strisce è larga 4 mm. Il piano a barre è incollato