Cranchi 43 Mediterranee (2007) In vendita

Il prezzo è stato ridotto a 189.000 euro nel novembre 2025!!

L'intero sistema di navigazione è stato rinnovato nel 2024.

Molti produttori in diversi paesi equipaggiano i loro modelli con i sistemi IPS svedesi di Volvo Penta, progettati per l'innovativo sistema di propulsione di Volvo Penta. Da questo punto di vista, Cranchi non ha fatto eccezione.

Forse è per la raffinata artigianalità italiana evidente nella loro costruzione, o per il loro aspetto elegante, contemporaneo ma non esagerato. Oppure potrebbero essere le prestazioni vivaci e la sensazione di solidità e sicurezza che emanano dal Cranchi 43.

La caratteristica principale del 43 è sicuramente il suo IPS e il suo impatto su manovrabilità, prestazioni ed efficienza. Il posizionamento dei motori è importante: se i motori sono più a poppa, c'è più spazio per l'alloggio sul ponte inferiore. Il modo in cui viene utilizzato questo spazio extra determinerà in ultima analisi il successo di ogni modello dotato di IPS del costruttore. L'importanza di questo diventa subito chiara quando si fa il primo tour degli interni della barca.

Su open yacht di queste dimensioni, è quasi scontato che la cabina principale si trovi a prua, mentre una cabina al centro dello scafo, che spesso ha un'altezza limitata, è nascosta sotto il ponte di comando.

Passeggiando per il Cranchi 43, non sorprende trovare una cabina in ognuna delle località sopra citate. A dire il vero, con una cuccetta queen-size in mezzeria, gavoni a babordo e tribordo e un bagno privato, la cabina di prua è spaziosa e confortevole quanto il capitano desidera su qualsiasi barca di queste dimensioni e stile.

Ma la cabina al centro della cabina è un vero e proprio colpo d'occhio. Grazie al posizionamento dei motori, offre una cuccetta queen-size in tutta la nave in uno spazio a tutto baglio che misura 6'10" longitudinalmente e longitudinalmente ed è largo più di 13 piedi. Di fronte al posto barca, lungo il lato sinistro, c'è un appendiabiti, un divano, un lavabo e una TV a schermo piatto da incasso. A causa del ponte del timone rialzato direttamente sopra, c'è più di sette piedi di spazio per la testa ai piedi della cuccetta e 6'1" di spazio per la testa alla porta. C'è anche un ingresso indipendente ad un bagno con lavandino e doccia; Una seconda porta dal salone consente agli ospiti di entrare nella stanza umida senza entrare nella cabina. Sorprendentemente, questa stanza umida al centro della cabina è più grande di quella accanto alla cabina di prua, il che solleva la questione di quale cabina sia quella del capitano. Tuttavia, si nota che la doccia ha una sola tenda, poiché il bagno al centro della cabina ha due porte, non come il bagno a prua.

Mentre alcuni armatori utilizzeranno sicuramente la cabina di prua (tradizionale) come cabina del comandante, pensiamo che un numero uguale rivendicherà la spaziosa cabina al centro della cabina. In ogni caso, gli ospiti si sentiranno in buone mani. E per le coppie che viaggiano regolarmente insieme, gli spazi separati ma uguali saranno particolarmente attraenti, quindi nessuna delle due coppie si sentirà in dovere di scendere a compromessi.

Tra le due cabine c'è un accogliente salone e una "zona cucina" ai piedi di una scala in teak che porta al ponte. I gradini delle scale sono opportunamente distanziati l'uno dall'altro e sono illuminati ciascuno da un LED blu, che garantisce un accesso sicuro anche quando la luce è scarsa. I pavimenti del salone sono in teak opaco, un giusto allontanamento dai più tradizionali teak e agrifoglio, dato lo stile contemporaneo degli interni della barca. La cambusa mette a portata di mano tutto ciò che è importante; Il piano di lavoro in Corian è dotato di un piano cottura a due fuochi e di un lavello in acciaio inossidabile di 14 pollici di diametro e sei pollici di profondità, che è abbastanza grande da essere utile. Accanto c'è