Hanse 348 (2018) In vendita

L'equipaggiamento include un set di vele completamente nuovo di Elvström in laminato rinforzato con Dyneema, una nuova cappa spruzzata, un nuovo sistema di sacchi pigri, nuove batterie, una nuova mano di vernice antifouling e un sistema di attrezzatura curata con competenza. Dal cantiere, lo yacht era già equipaggiato con tutti i pacchetti di attrezzatura importanti: navigazione B&G, pacchetti "Cruising" e "Comfort" oltre al riscaldamento ad aria calda.

Progettato da judel/vrolijk, l'Hanse 348 si basa sul concetto "Easy Sailing" del cantiere: ha un fiocco auto-spennante su un sistema di avvolgimento; tutte le drizce e le escote sono guidate al timone e sono azionate tramite un set centrale di verricelli. Poiché tutte le manovre possono essere controllate dal timone – incluso il fiocco auto-scaraventabile, che consente di navigare senza azionare manualmente le escote – lo yacht può essere facilmente navigato da solo. In porto, il propulsore proporzionale a prua facilita l'ormeggio e lo sgancio, così che anche ormeggi stretti possano essere gestiti in sicurezza da una sola persona. Grazie all'attrezzatura alta e al design moderno dello scafo, lo yacht naviga anche molto più vivace di quanto suggeriscano le sue dimensioni.

Questo particolare esemplare è stato equipaggiato in modo eccezionalmente ampio fin dalla fabbrica. Oltre all'elettronica di navigazione B&G, ai pacchetti "Cruising" e "Comfort" e al riscaldamento ad aria calda, l'equipaggiamento B&G include un plotter Zeus³ da 9" sul tavolo della cabina, display Triton², un pilota automatico con bussola Precision 9 e una radio VHF con microfoni wireless. Il pacchetto "Cruising" include anche un verricello elettrico con contatore catena, un ancoraggio delta da 10 kg con 30 metri di catena, un banco batterie AGM aggiornato, uno scaldabagno e il teck nella cabina di pilotaggio. Inoltre, sono stati installati ulteriormente un propulsore di prua controllabile proporzionalmente e il sistema di monitoraggio remoto "Garmin OnDeck".

Sotto coperta, lo yacht offre una configurazione a tre cabine: una cabina del proprietario sul ponte di prua e due cabine posteriori con doppie letto. Una disposizione altrettanto adatta a famiglie che a coppie che necessitano di molto spazio di stoccaggio. C'è una stanza umida separata con propria doccia, una cucina a forma di L con piano cottura e forno, una frigoriferetta e un tavolo cartografico completo. Le grandi finestre nello scafo e nella sovrastruttura della cabina rendono il salone – supportato dal controllo dell'illuminazione SLS dal pacchetto comfort – molto più spazioso di quanto ci si aspetterebbe da uno yacht da dieci metri. Un riscaldatore ad aria calda alimenta il saloon, la cabina del proprietario e le due cabine di poppa.

L'armadio velico è completamente nuovo rispetto a Elvström Sails: include una randa da 34 m² e un fiocco auto-spolvato da 23 m². Entrambi sono realizzati in taglio triradiale in laminato da crociera "EKKO XRP", che contiene il 25 percento di Dyneema – un materiale che mantiene la sua forma molto meglio rispetto alla tela tessuta convenzionale per molte stagioni. La randa è completamente imbottita (quattro batten), ha due barriere coralline e una sanguisuga allentata; il fiocco è dotato di una striscia protettiva UV Sunbrella Solartex e di un compensatore di riduzione E-Flex, che consente un avvolgimento più uniforme. La cappa e il "sailpack" (sistema di sacco pigro) sono nuovi e rifiniti in antracite – abbinati alla striscia grigia dello scafo e alla striscia UV del fiocco.

Lo yacht ha avuto un solo proprietario dalla consegna dal cantiere e negli ultimi anni è stato navigato poco poco. Nel corso dei preparativi di vendita, la nave è stata portata a terra, disalberata e sottoposta a una revisione completa. L'albero e le attrezzature fisse sono state pulite, controllate e documentate; le attrezzature di navigazione sono state revisionate, tutte le batterie rinnovate, lo scafo è stato ridipinto sott'ac