Ridas Yacht /estland Heyman 42 Decksalon (2026) Zum Verkauf

weitere Fotos folgen in Kürze

RUMPFKONSTRUKTION
Vinylester-GFK-Divinycell-Sandwichkonstruktion im Infusionsverfahren, innen und außen mit multidirektionalen Glasfasern
Handlaminierte Stringer und Bodenwrangen, strukturelle GFK-Schotten in infundierter Sandwichbauweise
Kielbereich, Mittschiffslinie und Steven als stark dimensioniertes Volllaminat
Rumpffarbe in Celeste-Gelcoat, RAL 6027
Vier fest eingeklebte Rumpffenster sowie zwei Blindfenster achtern
Kielstummel als integraler Bestandteil des Rumpfes, in Volllaminatbauweise
Verschraubter Bleiballast, abgestufte Kielsohle
Jefa-Ruderschaft mit selbstausrichtenden Lagern
Unterwasserschiff mit Gelshield-Epoxidbeschichtung, anschließend Trilux White Antifouling
DECKSKONSTRUKTION
GFK-Divinycell-Sandwichkonstruktion im Infusionsverfahren mit uni- und multidirektionalen Glasfaserverstärkungen, RAL 9010
Deckshausdach in Divinycell-Sandwichbauweise im Infusionsverfahren mit UD-verstärkten Trägern
Integriertes Schanzkleid in gleicher Farbe wie der Rumpf
Isolier-Doppelverglasung in den seitlichen und nach vorn gerichteten Fenstern des Deckshauses
Achtere Deckshausschotten vom Boden bis zum Dach aus eingeklebtem Glas. Zwei Glastüren. Entwässerte Vertiefung („Well“) hinter den Türen; Dachüberstand über den vorderen Cockpitecken
Vier bündig eingelassene Lewmar-Luken auf dem vorderen Kajütdach, drei Lewmar-Luken mit mittlerem Profil auf dem Deckshausdach sowie zwei Lewmar-Standard-Seitenfenster in den vorderen Kabinenseiten
Achtere Decksluken mit abnehmbaren Fliegengittern, in der Vorschiffskabine eingelassene Oceanair-Fliegengitter/Rollos
Decksluken in Toilette und Korridor mit originalen abnehmbaren Lewmar-Fliegengittern, 2 Stück Größe 30
Cockpitboden, Sitze und Badeplattform mit verklebtem Flexiteek und cremeweißen Fugen
RIGG & SEGEL
Seldén-Rigg mit elektrischem Rollmast-System, Baum, Rodkicker, stehendem und laufendem Gut sowie Beschlägen
Selbstwendefock-System mit elektrischem Seldén TDE-Unterdeckroller
Äußeres Vorstag für Reacher mit elektrischem Seldén TDE-Unterdeckroller
Lundh Sails Vertech-Großsegel mit Square Top und ausgestelltem Achterliek, Selbstwendefock und Reacher
Zwei elektrische Andersen 50ST-Winschen aus Edelstahl
Sämtliche Schoten nach achtern zu den Cockpitsülls geführt; auf jeder Seite je 6 Spinlock-Fallenstopper, insgesamt 12
Wichard-Achterstagspanner, Seldén-Fallführungen am Mast, Andersen-Mastwinsch
Manuell bedienbarer Wichard 5565-Achterstagspanner
DECKSAUSRÜSTUNG
Bugkorb und Relingsstützen 62 cm hoch über dem Schanzkleid; Bugkorb nach vorn offen. Seitliche Einstiegstore in der Reling auf beiden Seiten
Heckkörbe mit Flexiteek-Sitzen
Edelstahl-Handläufe am Deckshaus, jeweils zwei pro Seite
Edelstahl-Festmacherklampen auf der Fußreling an Bug, Mittschiffs und Heck
Spade S120-Anker, 25 kg, 50 m kalibrierte Ankerkette, Lewmar V3-Ankerwinde, Bedienungsschalter an Deck und am Steuerstand
Stauraum im Vorschiff mit Leiter und Zugang zu Regalfächern; Stauraum für Festmacherleinen und Fender sowie Kettenkasten; Wartungszugang zu Ankerwinde und TDE-Rollanlagen
Teak-Bodengitter im Stauraum
Vollständiger Satz Navigationsbeleuchtung, Salingbeleuchtung und Beleuchtung unter dem Dachüberstand
Mast-Flutlicht mit zusätzlicher Decksbeleuchtung darunter
COCKPIT & STAUräume
Weiße Jefa-GFK-Steuerräder
Ausklappbares erhöhtes Podest für den Rudergänger
Zwei Cockpittische mit klappbaren Tischplatten
Badeplattform mit Badeleiter
Cockpitdusche mit Warm- und Kaltwasser
Zwei tiefe Cockpit-Stauräume mit Regalen
Separate Stauräume für Rettungsinsel und Gasflaschen
Abnehmbare, ausklappbare Davits mit Absenk-/Schiebefunktion und Edelstahlblöcken
INSTRUMENTE
B&G Zeus 9"-Kartenplotter, Ritchie SS-1002-Kompass, B&G Logge, Wind- und Tiefenanzeige, Windex
Autopilot mit B&G-Steuerung, Jefa Sprocket Drive und B&G-Bedienpanel
Fernbedienung für den Autopiloten
Vorbereitet für den Anschluss eines B&G HALO20-Radars an Zeus³ – Verkabelung und Steuerschnitts