Techniforme Yachting Selection Porto 37 (1989) En vente

Dériveur intégral aluminium – Philippe Harlé – Chantier Techniforme - Numéro 5 de la série
Un véritable voilier de grand voyage, robuste, marin et soigneusement entretenu
Construit en aluminium par le chantier Techniforme sur des plans de Philippe Harlé, le PORTO 37 est un dériveur intégral de 11 mètres conçu pour la navigation hauturière. Réputé pour sa solidité, ses qualités marines et ses aménagements particulièrement fonctionnels, il représente une belle opportunité pour les navigateurs recherchant un voilier de voyage fiable, autonome et capable d'envisager de grandes navigations.
Présenté par Voile Magazine dans son numéro de septembre 2011 comme « Un baroudeur pour connaisseurs », le Porto 37 bénéficie d'une conception éprouvée, associant la robustesse de l'aluminium, les avantages du dériveur intégral et le savoir-faire reconnu de l'architecte Philippe Harlé.
Sa dérive relevable permet d'accéder aux mouillages peu profonds et de profiter pleinement des possibilités offertes par les zones de navigation côtières, tout en conservant les qualités d'un véritable voilier hauturier.
Un bateau suivi et régulièrement amélioré:
Acquis par son propriétaire actuel en septembre 2011, ce Porto 37 a bénéficié d'un suivi technique particulièrement important, avec de nombreuses interventions, rénovations et améliorations réalisées au fil des années.
Parmi les travaux les plus significatifs :
2024 : sablage de la coque et application d'un traitement époxy.
2025 : réfection des peintures du pont, du rouf et du cockpit.
2018 : réfection du pont avec peinture et revêtement antidérapant TBS.
2024 : rénovation du cabinet de toilette.
2018 : réfection du carré.
2019 : remplacement du mat
2019 : remplacement du gréement dormant et courant
2017 : réfection complète du moteur Perkins Perama 30 ch d'origine.
2023–2024 : nombreuses interventions sur le circuit moteur, l'échappement, les supports moteur et les installations électriques.
Remplacement progressif de plusieurs winchs Harken en 2019 et 2020, dont un winch d'enrouleur de génois en 2025.
Ces travaux témoignent d'une volonté constante de préserver et d'améliorer ce voilier de construction traditionnelle.
Motorisation – Perkins Perama 30 ch
Le bateau est équipé de son moteur Perkins Perama 30 ch d'origine, entièrement refait en 2017.
Il totalise 2 930 heures de fonctionnement depuis l'origine, dont seulement 560 heures depuis sa réfection complète en 2017, selon le relevé du 12 novembre 2025.
Depuis cette importante intervention, la motorisation a bénéficié d'un suivi régulier et de nombreuses opérations d'entretien et de fiabilisation : révision de l'alternateur, nettoyage de l'échangeur, remplacement des silentblocs moteur en 2023, puis remplacement du démarreur, de l'échappement et réfection du faisceau électrique en 2024.
Une motorisation suivie, avec un historique d'entretien documenté, particulièrement appréciable pour un voilier destiné à la navigation hauturière.
Gréement, voiles et équipement de navigation:
Le gréement a bénéficié d'une révision complète en 2015 par l'Atelier Câbles, accompagnée de plusieurs interventions sur l'accastillage et l'enrouleur de génois Profurl.
La garde-robe comprend notamment une grand-voile Sails Concept de 2019 et un génois Sails Concept de 2014. Un lazy bag de 2019 facilite les manœuvres.
L'équipement électronique comprend notamment une instrumentation Raymarine, une VHF Garmin, un transpondeur AIS et un réseau NMEA 2000 reliant les principaux instruments de navigation. La girouette Raymarine a été remplacée en 2024.
Autonomie et confort à bord:
Le Porto 37 se distingue également par ses aménagements intérieurs lumineux et particulièrement bien pensés pour la vie en mer.
Son roof panoramique apporte une belle luminosité au carré, tandis que les deux cabines, les nombreux rangements et les volumes disponibles offrent un cadre agréable pour les longues navigations.
Le bateau dispose également d'un chauffage Wallas, d'un