Wauquiez Centurion 48 S (1999) En vente

Le CENTURION 48 S est un bateau conçu pour faire des milles et pour naviguer loin et vite : carène profonde, mât 3 étages, cuisine utilisable à la gite, bannettes dans les cabines, cockpit protégé et compact, rangement pour le radeau sur la jupe très accessible ... bref tout ce que l'on peut attendre d'un bateau marin. Les 2 propriétaires de JOUR ont fait honneur à la marque. Le bateau a été très bien suivi et a bénéficié d'un entretien régulier : remplacement du teck en 2016, du gréement dormant en 2020, entretien régulier de l'échangeur de température, carène mise à nue et epoxy 2025, joint Volvo d'arbre d'hélice 2026, génois 2026... Après une double traversée de l'Atlantique en 2025/2026, le bateau ne demande qu'à repartir avec ses nouveaux propriétaires.
CENTURION 48 S, 1999, Yanmar 4JH2DTE, 87 cv (5602 h), Propulseur d'étrave, Version d'aménagement intérieur 1 cabine master à l'avant, 2 cabines arrières, Couchettes de mer supplémentaires amovibles dans les 2 cabines arrières, Table de carré convertible en couchette double, 2 winchs électriques d'écoutes de génois dans le cockpit - Lewmar 66, 2 winchs sur roof pour réglages et manoeuvres - Lewmar 48, 1 winch électrique arrière cockpit tribord (enroulage génois) - Lewmar 44, Passavants teck - 2016, Dessus de roof teck - 2016, Fond de cockpit latté teck - 2016, Assises de cockpit lattées teck - 2016, Table de cockpit bois repliable en fond de cockpit, Capote de roof avec rideaux ext. de protection- 2025, Bimini top cockpit, 2 Tauds de soleil 5.7 X 2.7, Coussins de cockpit, Portique arrière inox, supportant l'annexe, les panneaux solaires et l'antenne Starlink - 2024, Gréement dormant câble monotoron (facture disponible) - 2020, Bas étai 2026, Grand-voile full batten 3 ris taffetas carbone Kevlar - Midi Voiles 2020, Rail de guindant de grand voile + chariots de lattes - Harken, Lazy-bag de grand voile - 2026, Génois sur enrouleur - Hydranet 85 sqm Incidences 2026, Etai largable avec système de tension, Trinquette et tourmentin pour étai largable, Spinnaker asymétrique sur emmagasineur 162 sqm, Hale bas hydraulique - Navtec, Pataras réglable hydraulique, double vérins - Navtec, Télécommande à distance du pilote - Raymarine, Centrale de navigation Raymarine ST 60 (4 rep. cockpit et 1 rep table à carte), GPS / lecteur de carte dans le cockpit - Raymarine AXIOM 9, GPS - Furuno GP 32, Radar avec radôme sur support de mât - Raymarine RL 70 C 24 nm, Transpondeur AIS (émetteur récepteur) - Vesper Marine 2016, VHF à la table à carte - Shipmate RS 8300, Antenne STARLINK 2024, Radio bluethooth + 4 HP, Balise de détresse (batterie à remplacer 2027), Unité réfrigérante porte frontale - 150 L, Congélateur - 41 L, 2 alternateurs 12 et 24 V sur le moteur, Batteries service - 4 X EXIDE GEL 140 amp 2021, Convertisseur 220 V - Mastervolt, Contrôleur / gestionnaire de batteries - Mastervolt, Générateur fixe 220 V - Fisher Panda 5000 I 2017 (271 h), Dessalinisateur - Simplewater ECO 220 V 70 lph (2025), 3 Panneaux solaires total 673 W (1 panneau LG 425 W sur l'arceau arrière et 2 panneaux souples Berger 140 W sur le bimini, Radeau de survie - 6 p. 2026, Mouillage principal ancre Rocna 25 + chaine 80 m grade 70 2024, Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jérôme Le Joubioux 06 07 45 71 73 - jerome@antipode-yachts.com
Mot du propriétaire : Après deux ans et demi de navigations sur JOUR, nous retenons le sentiment de sécurité de ce voilier aux comportements très sains. La barre reste douce, même lorsque le vent monte, le bateau file vite et droit, sensible au moindre réglage des voiles. Il est particulièrement rapide, notamment dans un vent modéré. Nous avons choisi à la fin de l'année 2023 d'acheter ce voilier après en avoir visité quelques dizaines. La solidité de sa construction, en particulier de son gréement, n'avait pas de comparaison avec les autres voiliers. Le teck recouvrant l'extérieur est très confortable et esthétique et date de 20