Wauquiez Centurion 48 S (1999) In vendita

La CENTURION 48 S è una barca progettata per percorrere miglia e navigare lontano e veloce: scafo profondo, albero a 3 piani, cambusa utilizzabile per la stinna, cuccette nelle cabine, abitacolo protetto e compatto, spazio di stoccaggio per la zattera sulla gonna molto accessibile... in breve, tutto ciò che ci si può aspettare da una barca marina. I due proprietari di JOUR hanno reso orgoglioso il marchio. La barca è stata molto seguita e ha beneficiato di manutenzione regolare: sostituzione del teak nel 2016, dell'attrezzatura fissa nel 2020, manutenzione regolare dello scambiatore di temperatura, scafo a ossa scoperta ed epossidica 2025, guarnizione dell'albero elica Volvo 2026, genoa 2026... Dopo una doppia traversata dell'Atlantico nel 2025/2026, la barca è in attesa di partire con i nuovi proprietari.
CENTURION 48 S, 1999, Yanmar 4JH2DTE, 87 hp (5602 h), Propulsore di prua, disposizione interna versione 1 cabina padronale anteriore, 2 cabine posteriori, Ormegge aggiuntive rimovibili nelle 2 cabine di poppa, tavolo berlina convertibile in doppia cuccetta, 2 verricelli elettrici in cabina di pilotaggio - Lewmar 66, 2 verricelli sul tetto per regolazioni e manovre - Lewmar 48, 1 verricello elettrico posteriore a destra (genoa furling) - Lewmar 44, ponti laterali in teak - 2016, tetto in teak - 2016, pianale cabina a listelle in teak - 2016, sedili in cabina a teak - 2016, tavolo pieghevole in legno sul retro della cabina, tetto con tende protettive esterne - 2025, tetto superiore Bimini, 2 tendine solare 5,7 x 2,7, Cuscini per il cockpit, portico posteriore in acciaio inossidabile, supporto del tender, pannelli solari e antenna Starlink - 2024, attrezzatura fissa con cavo monofilo (fattura disponibile) - 2020, fortale inferiore 2026, randa a mantello completo 3 barriere coralline in taffat di carbonio Kevlar - Midi Voiles 2020, rotaia con randa luff + carrozze a listelli - Harken, Mainsail Lazy-bag - 2026, Involucro genoa - Hydranet 85 mq Incidenze 2026, Sette di prua con sistema di tensionamento, staysail e turbollo per foresta sganciabile, spinnaker asimmetrico su avvolgimento da 162 mq, hale idraulico a bassa temperatura - Navtec, retroceso regolabile idraulico, doppi cilindri Navtec, controllo remoto del pilota - Raymarine, unità di controllo navigazione Raymarine ST 60 (4 ripetizioni in cabina di pilotaggio e 1 rappresentante per il tavolo cartografico), GPS/lettore di carte in cabina di pilotaggio - Raymarine AXIOM 9, GPS - Furuno GP 32, Radar con radoma sul supporto dell'albero - Raymarine RL 70 C 24 nm, trasmettitore AIS (ricetrasmettitore) - Vesper Marine 2016, VHF al tavolo cartografico - Compagno RS 8300, antenna STARLINK 2024, radio bluethooth + 4 HP, Segnalatore di emergenza (batteria da sostituire nel 2027), Unità refrigeratrice della porta anteriore - 150 L, Congelatore - 41 L, 2 alternatori 12 e 24 V sul motore, batterie di servizio - 4 x EXIDE GEL 140 ampere 2021, Convertitore 220 V - Mastervolt, Controllore / gestore batteria - Mastervolt, Generatore fisso 220 V - Fisher Panda 5000 I 2017 (271 h), Idraulico - Simplewater ECO 220 V 70 lph (2025), 3 pannelli solari per un totale di 673 W (1 pannello LG 425 W sul rollbar posteriore e 2 pannelli flessibili Berger 140 W sul bimini, Zattera di salvataggio - 18:00 2026, ancora principale Rocna 25 + catena 80 m pendenza 70 2024, Bretagna visibile. Per maggiori informazioni o per fissare un appuntamento, contattare: Jérôme Le Joubioux 06 07 45 71 73 - jerome@antipode-yachts.com
Una parola dal proprietario: dopo due anni e mezzo di navigazione su JOUR, manteniamo la sensazione di sicurezza di questa barca a vela con comportamenti molto salutari. Il timone rimane morbido, anche quando il vento si alza, la barca va veloce e dritta, sensibile al minimo aggiustamento delle vele. È particolarmente veloce, soprattutto con venti moderati. Abbiamo scelto alla fine del 2023 di acquistare questa barca a vela dopo averne visitate alcune decine. La solidità della sua co