Kelt White Shark 226 Open (2010) En vente

Equipement électronique de navigation

Equipement de pont

Equipement intérieur

Sellerie et tauds

Notes équipement

Commentaire technique sur la coque
Le chantier naval se concentre fortement sur les matériaux composites. Les aciers sont utilisés pour les tenibènes, les charnières et diverses pièces. Les pièces en fibre de verre sont traitées par pulvérisation dans les moules gelcoat néopentyliques, ce qui offre une haute résistance au phénomène d’osmose, sur lequel la structure en fibre de verre imbibée de résines liquides de type orthophtalique et isophtalique est ensuite stratifiée en fonction des points de la coque et de leur proximité ou non avec la surface de l’eau. Aux points les plus sollicités, le chantier insère des renforts coremat et balsa. Entre la coque et le pont est injecté de la mousse à cellules fermées, ce qui augmente l’isolation acoustique de la coque, tandis que pour certains composants (comme la console), le système « injection » est adopté. Entre la coque et le pont sont insérés des renforts en bois recouverts de résine, qui forment le squelette de la coque. Les espaces à bord sont assez ergonomiques, en particulier dans les passages avant / poupe et vice versa.

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