Lemsteraak 13.44 (1909) En vente

Réservoir d’eau - matériel: acier/fer

Le VLIELAND est un monument à la voile. Le navire est inscrit au Register varend erfgoed Nederland (FVEN) dans la catégorie A sous le numéro NRVM/RVEN 2666. (website in contact data)/

Dans le registre de la classe VA, le navire est listé avec VA29 et VA85. VA 85 est la marque de voile.

Le navire est également enregistré auprès de la Stichting stamboek ronde- en platbodemzeilen sous le numéro 84.

(website in contact data)

Rapport d'expertise daté de novembre 2023 disponible pour inspection.

Histoire
Le Lemsteraak VLIELAND est inscrit au registre allemand "Seeschiffsregister" et au registre néerlandais des monuments à la voile en tant que patrimoine culturel maritime historique de la catégorie la plus élevée A. Plaquette SSRP Stamboek n° 84.
Le VLIELAND, l'un des plus anciens grands Lemsteraken néerlandais, a été construit en 1909 en version ouverte pour le pêcheur d'Enkhuizen Jan Goos et vendu par lui comme "bateau de plaisance" dès 1914. Avant cela, il naviguait sur la Zuiderzee, alors encore ouverte, en tant que l'un des premiers skippers de charter avec des invités payants au départ d'Amsterdam. Le VLIELAND peut donc être considéré comme le "second du boulanger" de la flotte brune. Par la suite, dans les années 1920, le VLIELAND a été transformé en yacht sous sa forme actuelle.

Les panneaux intérieurs de la cabine de pont, des ponts arrière de chaque côté et du salon conservent en grande partie les panneaux d'origine en chêne et en ébène, ainsi que le parquet en chêne avec des moulures en ébène. Le VLIELAND a fait partie de la flotte du Royal Yacht Club Muiden (KNZRV) dans les années 1930 et 1940 et est même allé chasser le phoque avec l'arrière-grand-père du roi actuel (le prince Hendrik). Par la suite, le VLIELAND a participé à de nombreuses régates avec sa famille propriétaire d'Enkhuizer (y compris le 2e prix de la Flevo Race 1960).
C'est donc aussi un morceau de l'histoire de la chasse néerlandaise que vous apportez dans votre maison avec un tel Aak.

Moteur :
 MERCEDES OM 603 6-cylindres Diesel avec 106 HP marinisé et construit par NG-Shipyard 2023
 2x réservoir de carburant diesel en acier à 450 litres avec filtres séparés
 Boîte de vitesse Paragon avec télécommande VETUS à levier unique
 arbre d'hélice en acier inoxydable lubrifié à la graisse
 échappement sec et refroidissement de la quille fermé
 hélice à 3 pales, bronze

Aménagement :
Le bateau dispose de deux cabines arrière fermées, chacune avec une couchette d'environ 1,10 x 2,40 m (1-2 pers), d'une chambre de propriétaire avec un lit double de 1,60 x 2,00 m et d'un "voroonder" avec deux couchettes doubles d'environ 1,30 x 2,20 m, y compris deux lits plus petits d'environ 1,80 x 1,00 m, principalement utilisés pour les sacs ou les enfants.
Le canapé en L du salon peut être converti en un autre lit double de 1,60 x 2,00 m.
Dans le couloir de liaison entre le salon et le gaillard d'avant se trouve la cuisine avec un évier, une cuisinière et un four.
En dessous se trouvent des placards pour les casseroles et les poêles, les produits de lavage et de nettoyage et le réservoir d'eau (environ 300 l).
Entre le garde-manger et le gaillard d'avant, sous un grand panneau en teck en deux parties, se trouve le couloir avec un grand réfrigérateur de 230 volts sur STB et une toilette et un cabinet de toilette sur BB.
Pas à pas, nous avons entièrement renouvelé le gréement avec les voiles en 2011, le mât, la bôme, le foc et le gréement dormant en 2013 et, en 2023, le gréement dormant.
le gréement dormant 2013 et en 2023 la gaffe.
Le réchauffeur d'air diesel PLANAR 8DM a été installé en 2020.
Le moteur MERDEDES 6 cylindres (OM 603 sans turbo) de 106 ch a été marinisé par NG-Shipyard en 2023 et installé en juillet.
Tout nouveau propriétaire doit être conscient qu'un navire aussi ancien est toujours confronté à un nouveau défi. On ne peut guider un tel trésor que sur une partie de son voyage à