Ice Yachts 62 Targa (2025) В продаже

Delta Brokerage является официальным дилером ледовых яхт в Лигурии, для получения дополнительной информации и расценок не стесняйтесь обращаться к нам!!

ICE 62 TARGA
Стандарт: стеклоуглеродный корпус, полностью карбоновая палуба и облегченный интерьер.

Верфь ICE YACHTS представляет себя на рынке с совершенно новым продуктом, ICE 62 TARGA, эксклюзивной и еще более легкой парусной версией и без того очень быстрой ICE 60, которая подмигивает владельцам, ищущим высокопроизводительную, безопасную лодку, но прежде всего подходящую для одиночного плавания и быстрых круизов с максимальным комфортом.

ICE 62 Targa - это настоящий быстрый круизер высочайшего качества с невероятным использованием пространства, с интригующей линией, которая перенимает типичные стилистические особенности верфи путем вставки функциональных деталей, таких как характерная дуга безопасности с карбоновым верхом T, которая выделяется на фоне традиционных бимини и позволяет создать чистую, безопасную и чистую палубу, не сдаясь.

Созданная на основе мощных линий стандартной ICE 60, с сочетанием компонентов, вдохновленных нашими 62' и 70', ей удается улучшить характеристики надежности, мореходности и производительности, которые отличают верфь и которые привели ее к успеху, с добавлением уникальной и отличительной элегантности, придаваемой инновационной рубкой.

Современный дизайн, речь идет о перевернутом носу (ятагане) с карбоновой лодкой-дельфином длиной 1,3 м, это старший брат и естественное развитие ICE 52, еще одного бестселлера Ice Yachts, насчитывающего более 15 экземпляров, выпущенных на сегодняшний день.

На гидродинамическом уровне ватерлинии и придатки, на этот раз характеризующиеся небывалой осадкой при переменной глубине, от 2,30 до 3,80 метров, двойными перьями руля, носовым подруливающим устройством, носовым и кормовым подруливающим устройством выдвигаются с целью обеспечения максимального удобства швартовки.

Особое внимание было уделено снижению веса, чтобы иметь возможность установить двигатель Yanmar мощностью 195 л.с., который обеспечивает невероятную производительность даже при отсутствии ветра. На двигателе он развивает и превышает максимальную скорость в 12 узлов!!

Чтобы гарантировать эти характеристики, добавляются высокие технологии, используемые при строительстве, и невероятное качество мастерства высочайшего качества, выполненное техниками, которые используют опыт, полученный за многие годы деятельности, посвященной строительству лодок, которые написали историю парусного спорта.

Карбоновый навес с опорой для солнечных батарей и дорожным гротом с электроприводом
Электрически управляемый TRASTO
ЛИТИЕВЫЕ литиевые батареи 1000 ач 24 в empirbus система домашней автоматизации
СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ 1600 Ач

Оболочка и палуба ламинированы в инфузии из женской формы, корпус изготовлен из гибридных волокон, чтобы сочетать структурную жесткость углерода с естественными шумо- и виброподавляющими качествами стеклянных волокон. Палуба полностью выполнена из карбона для обеспечения легкости в верхней части и опускания центра тяжести. Карбоновые конструкции ламинируются на месте, а также изготавливаются методом инфузии, становясь единым целым с корпусом и палубой, устраняя скрипы и шумы. Палуба, помимо классической склейки, привязывается к корпусу, а также ко всем переборкам, создавая монолитную и очень жесткую конструкцию.
Эти решения, в дополнение к сдерживающему весу, придают лодке прочность и прочность, способные выдерживать повторяющиеся нагрузки и большие нагрузки, с которыми приходится сталкиваться даже в самых сложных условиях плавания.

ICE 62 TARGA оснащена плавником из двойной стали Weldox с высокими механическими характеристиками и фрезерованной свинцовой торпедой с числовым программным управлением, что дает преимущество в снижении веса балласта и, следовательно, полного водоизмещения лодки при том же восстанавливающем моменте.

Гидравлическая подъемная система разработана компанией Cariboni и имеет переменную осадку 2,30/3,90 для того, чтобы получить гоночные характеристики во время плавания и в то же время гарантировать заход в любой порт.
Благодаря также большему бульбу можно очень стабильно уменьшать крен при плавании и крен при остановке на якоре.

Поэтому большая мощность в аллюрах, где это существенно, и минимальное смещение в аллюрах, где это представляет собой тормоз, например, при аллюрах по ветру и моторной навигации.
Все это позволяет поддерживать очень высокие средние показатели в любых условиях, как в гонках, так и в круизах, парусном спорте или моторном спорте.

Два руля разработаны и спроектированы с использованием передовых технологий и обеспечивают впечатляющий контроль даже при крене лодки или больших аэродинамических нагрузках. Карбоновая конструкция всегда уделяет особое внимание вопросу безопасности, который является центральным как на уровне проектирования, так и на уровне строительства.
Палуба отражает общие линии проектов Felci Yacht Design, сочетая в себе простоту и стиль, элегантность и эффективность, комфорт и универсальность.
Кокпит, характеризующийся большими скамейками и удобными спинками, явно увеличен по размеру и обеспечивает максимальную мобильность для больших экипажей

На корме расположены два сиденья для рулевого, которые скрывают плот и полезный рундук.

Чтобы облегчить доступ с палубы на платформу, к задней двери прикреплена лестница, которая закрывается одновременно с закрытием задней двери.
Большой гараж, рекордный в своей категории и почти на уровне 70-футового, рассчитан на 3,1-метровый тендер!!
В гараже предусмотрены две электрические лебедки/лебедки для открытия люка и работы с тендером, всегда с целью обеспечения комфорта и простоты использования. Кроме того, есть много деталей, которые подчеркивают, как проводилось исследование палубы в поисках синтеза между палубой, идеально подходящей для спокойной круизной жизни, и палубой, насыщенной мореходными качествами и эффективностью, необходимыми во время дальней навигации или гонок.

Макси-доджер или бимини для защиты рулевого прекрасны, все они призваны подчеркнуть фокус ICE 62 TARGA - комфорт!

Примерами таких исследований являются гидравлические кабельные вводы в носовой части и электрическая швартовная лебедка также в носовой части.
Следуя этой же философии, план парусов характеризуется генуей без перекрытий, отсутствием разлетающихся вант и цепными пластинами, выполненными из карбона, расположенными непосредственно на корпусе.

Длина фута без учета дельфинов была у ICE 62 TARGA менее 18 метров, чтобы обеспечить доступ к сниженным тарифам, которые некоторые марины предоставляют для лодок такого размера!!

Благодаря технологиям, используемым для строительства интерьеров, таким как использование облегченных панелей, достигается значительная экономия веса по сравнению с традиционным строительством, без ущерба для ценности столярных работ, как в изысканности отделки, так и в превосходном качестве деталей.

Интерьеры доступны в версии с 3 каютами, с 2 большими ванными комнатами с большой открытой кухней.

Стандартное карбоновое вооружение оснащено очень удобным электроприводом по крену грота в гике, очень полезным для дальнейшего упрощения вещей как при плавании, так и при подготовке к уменьшению или опусканию парусов

Первый экземпляр ICE 62 TARGA в настоящее время строится на верфи ICE YACHTS в Сальвироле, недалеко от Кремы, и первая лодка, для требовательного владельца, будет спущена на воду в конце года.

Технические специалисты верфи готовы проиллюстрировать и позволить вам прикоснуться к качеству строительства настоящего Made in Italy и вниманию к деталям, которое может предложить только продукт, рожденный из итальянских традиций дизайна и строительства.