Ice Yachts 62 Targa (2025) Zum Verkauf

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ICE 62 TARGA
Standard: Glas-Carbon-Rumpf, volles Carbondeck und erleichtertes Interieur.

Die ICE YACHTS-Werft präsentiert sich auf dem Markt mit einem brandneuen Produkt, dem ICE 62 TARGA, einer exklusiven und noch leichter segelnden Version des bereits sehr schnellen ICE 60, die Besitzern zuwinkt, die ein leistungsstarkes, sicheres Boot suchen, vor allem aber für Alleinfahrt und schnelle Kreuzfahrten mit maximalem Komfort geeignet ist.

Der ICE 62 Targa ist ein echter schneller Cruiser höchster Qualität mit einer unglaublichen Platznutzung, mit einer faszinierenden Linie, die die typischen stilistischen Merkmale der Werft aufgreift und funktionale Details wie den markanten Überrollbügel mit Carbon-T-Oberdeck einfügt, der sich von traditionellen Bimini abhebt und ein klares, sicheres und sauberes Deck ohne Nachlass ermöglicht.

Abgeleitet von den kraftvollen Linien des Standard-ICE 60, mit einer Mischung aus Inhalten, die von unseren 62' und 70' inspiriert sind, gelingt es ihm, die Eigenschaften von Robustheit, Seetüchtigkeit und Leistung zu verbessern, die die Werft auszeichnen und mit der zusätzlichen einzigartigen und markanten Eleganz, die das innovative Deckhaus verleiht, zum Erfolg geführt haben.

Modernes Design, wir sprechen vom umgekehrten Bug (Säbel) mit einem 1,3 m langen Carbon-Delfinboot, es ist der große Bruder und die natürliche Weiterentwicklung des ICE 52, eines weiteren Ice Yachts-Bestsellers mit über 15 Exemplaren bis heute.

Auf hydrodynamischer Ebene sind die Wasserleitungen und Anhängsel, diesmal gekennzeichnet durch einen beispiellosen Tiefgang in variabler Tiefe von 2,30 bis 3,80 Metern, doppelte Ruderblätter, Bugtriebwerk, Bug- und Hecktriebwerk, um das Festmachen möglichst erleichtert zu gewährleisten.

Besonderes Augenmerk wurde auf Gewichtseinsparungen gelegt, um einen 195 PS starken Yanmar-Motor einbauen zu können, der auch ohne Wind eine unglaubliche Leistung ermöglicht. Am Motor erreicht und überschreitet er eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten!!

Um diese Leistungen zu gewährleisten, werden die hochentwickelten Technologien beim Bau und die unglaubliche Qualität einer Handwerkskunst höchster Qualität hinzugefügt, die von Technikern ausgeführt wird, die auf die langjährige Tätigkeit im Bau von Booten zurückgreifen und die Geschichte des Segelsports geschrieben haben.

Carbon-Schirm mit Solarpaneel-Unterstützung und elektrisch betriebenem Großsegel-Reisender
Elektrisch gesteuerter TRASTO
LITHIUM Lithium Lithium Batterien 1000 ah 24 V empirbus Hausautomationssystem
SOLARMODULE 1600 ah

Die Hülle und das Deck sind in einer Infusion aus einer weiblichen Form laminiert, der Rumpf besteht aus Hybridfasern, um die strukturelle Steifigkeit des Kohlenstoffs mit den natürlichen Geräuschen und vibrationsunterdrückenden Eigenschaften von Glasfasern zu verbinden. Das Deck besteht aus Vollkohle, um die Leichtigkeit im oberen Teil zu gewährleisten und den Schwerpunkt zu senken. Die Kohlenstoffstrukturen werden vor Ort laminiert und ebenfalls in Infusion hergestellt, wodurch sie mit Rumpf und Deck eins werden und Knarren und Geräusche vermeiden. Das Deck ist neben der klassischen Verklebung am Rumpf sowie an allen Schotten befestigt, wodurch eine monolithische und sehr starre Struktur entsteht.
Diese Optionen verleihen dem Boot neben dem Gewicht auch eine Solidität und Robustheit, die den wiederholten Belastungen und schweren Lasten standhalten kann, die selbst bei den anspruchsvollsten Schifffahrten auftreten.

Die ICE 62 TARGA ist mit einer Flosse aus doppeltem Weldox-Stahl mit hohen mechanischen Eigenschaften ausgestattet und einem numerisch gesteuerten gefrästen Bleitorpedo, der den Vorteil bietet, das Ballastgewicht und damit die Gesamtverdrängung des Bootes bei gleichem Aufrichtmoment zu reduzieren.

Das hydraulische Hebesystem stammt von der Firma Cariboni und hat einen variablen Tiefgang von 2,30/3,90, um die Rennsportleistung während des Segels zu erzielen und gleichzeitig die Einfahrt in jeden Hafen zu garantieren.
Dank der größeren Bulb ist es auch möglich, das Krängen beim Segeln und das Rollen beim Ankerstopp sehr konstant zu reduzieren.

Daher große Kraft in Gangarten, in denen dies wesentlich ist, und minimale Verdrängung in Gangarten, die eine Bremse darstellen, wie etwa im Vorwindgang und motorischer Navigation.
All dies ermöglicht es Ihnen, unter allen Bedingungen sehr hohe Durchschnittswerte zu halten, sowohl beim Rennen als auch beim Kreuzfahrt, beim Segeln oder beim Motorfahren.

Die beiden Ruder werden mit modernster Technologie untersucht und konstruiert und ermöglichen eine beeindruckende Steuerung, selbst wenn das Boot krängt oder großen aerodynamischen Belastungen ausgesetzt ist. Die Kohlenstoffkonstruktion legt stets einen klaren Fokus auf das Thema Sicherheit, das sowohl auf Design- als auch auf Bauebene zentral ist.
Das Deck spiegelt die allgemeinen Linien der Felci Yacht Design-Projekte wider und verbindet Schlichtheit und Stil, Eleganz und Effizienz, Komfort und Vielseitigkeit.
Das Cockpit, das durch große Bänke und bequeme Rückenlehnen gekennzeichnet ist, ist deutlich überdimensioniert und ermöglicht große Besatzungen maximale Mobilität

Am Heck gibt es zwei Sitze für den Steuermann, die ein Floß und einen nützlichen Spind verbergen.

Um den Zugang vom Deck zur Plattform zu erleichtern, ist eine Leiter an der Heckklappe befestigt, die gleichzeitig mit dem Schließen der Heckklappe schließt.
Die große Garage, ein Rekord in ihrer Kategorie und fast auf dem Niveau eines 70-Fuß-Wagens, ist dafür ausgelegt, einen 3,1-Meter-Tender aufzunehmen!!
In der Garage sind zwei elektrische Winden/Winden zum Öffnen der Luke und zum Handhaben des Tenders vorgesehen, stets mit dem Ziel, Komfort und Benutzerfreundlichkeit zu gewährleisten. Darüber hinaus gibt es viele Details, die verdeutlichen, wie die Untersuchung des Decks durchgeführt wurde, um eine Synthese zwischen einem Deck zu finden, das ideal für entspannte Kreuzfahrten ist, und einem, das mit seetüchtigem und effizientem Zustand ausgestattet ist, was für Langstreckennavigation oder Rennen notwendig ist.

Der Maxi-Dodger oder der Bimini zum Schutz des Steuermanns sind wunderschön, alles Highlights, die den Fokus der ICE 62 TARGA unterstreichen sollen: Komfort!

Beispiele für diese Forschung sind hydraulische Kabelverschraubungen im Bug und eine elektrische Verankerungswinde ebenfalls im Bug.
Nach derselben Philosophie zeichnet sich der Segelplan durch eine Genua ohne Überlappung, das Fehlen von fliegenden Wanten und die direkt am Rumpf angebrachten Kettenplatten aus Kohle aus.

Die Länge der ICE 62 TARGA beträgt weniger als 18 Meter, um Zugang zu den reduzierten Preisen zu ermöglichen, die einige Marinas Booten dieser Größe gewähren!!

Dank der für den Bau der Innenräume verwendeten Technologien, wie dem Einsatz von aufgelockerten Paneelen, wird im Vergleich zu traditionellen Bauten eine erhebliche Gewichtseinsparung erzielt, ohne den Wert der Tischlerarbeiten – sowohl bei der Verfeinerung der Oberflächen als auch bei der Exzellenz der Details zu beeinträchtigen.

Die Innenausstattung ist in der 3-Kabinen-Version erhältlich, mit 2 großen Badezimmern und einer großen offenen Küche.

Das Standard-Kohlenstoffrigg ist mit einer sehr bequemen, elektrisch betriebenen Großsegel-Roll im Baum ausgestattet, was sowohl beim Segeln als auch beim Bereiten zur Senkung der Segel sehr nützlich ist, um die Segel weiter zu vereinfachen

Das erste Exemplar der ICE 62 TARGA befindet sich derzeit im Bau in der ICE YACHTS-Werft in Salvirola bei Crema, und das erste Boot für einen anspruchsvollen Eigentümer wird Ende des Jahres auf dem Wasser sein.

Die Techniker der Werft stehen Ihnen zur Verfügung, um sie zu illustrieren und Ihnen die Konstruktionsqualität des echten Made in Italy sowie die Liebe zum Detail zu zeigen, die nur ein Produkt aus italienischer Design- und Bautradition bieten kann.