Bavaria 38 C (2023) Zum Verkauf

Bavaria C38, Erstwasserung 4/23, wenig gesegelt, Eignerschiff, erste Hand, Zustand sehr gut, teilweise deutlich besser als neuwertig, 92 Motorstunden (Stand April 2026), werftgepflegt, segelt für ein Volumenschiff überraschend schnell und steif.

Okay, wenig gesegelt, was heißt das?

Auslieferung im November 2022 direkt ins beheizte Hallenlager, EW April 2023, die erste Saison wegen eines beruflichen Projektes quasi gar nicht gefahren. Nur 22 Motorstunden, davon 14 bei Überführungsfahrten.

Auch in 2024 ging’s noch nicht auf große Fahrt. Eine paar kurze Wochenendtörns, das war’s.

Erst 2025 der erste große Familientörn durch die dänische Südsee. Erfreuliches Fazit: Geiles Schiff für jedes Wetter, sowohl für Papa als auch für die Familie!

Was ist besonders an diesem Dampfer?

Ist ja immer so: Die Familie möchte Platz, Papa will Speed. Mit der C38 ist Bavaria tatsächlich ein „schnelles Raumschiff“ gelungen. Schon unter Standardbesegelung läuft sie bei 90 Grad und 22 Knoten entspannte 8,5 Knoten Speed - und zwar unaufgeregt und stabil. Mit Code Zero und Gennaker packt sie noch ein bisschen drauf, nicht nur die Yacht-Tester haben auf der Logge zweistellige Zahlen gesehen und der C38 Eigenschaften ähnlich eines Performance-Cruisers bescheinigt.

Aber das eigentliche Merkmal der C38 ist Komfort.

Üppiges Cockpit, bei Schietwetter bietet das Bimini eine überdachte Terrasse, großer Salon, riesige Doppelkojen (2 x 150/200 und 1 x 1,70 x 200), komfortable Stehhöhe (1,95m), Chill-Area im Salon (oder Zusatzkoje, dann hat man 7 bis 8 Schlafplätze). Elektrisches WC, Warmwasser, Diesel-Heizung, Stauraum wirklich ohne Ende.

Was die Familiencrew besonders gerne mag: In der Küche können zwei Leute gleichzeitig arbeiten, am ausgezogenen Tisch ist Raum für 6 bis 8 Hungrige, Großer Kühlschrank mit Front-Door, Mikrowelle und die Carbon-Gangway (passt an Bug oder Heck) bringt Gepäck. Hunde, Kinder und Besucher mit Knieproblemen easy an Bord. Die fette Badeplattform hat Sonnendeck-Potential, und die breiten Laufdecks bieten Platz für zwei aufgeblasene SUP, ohne den Raum fürs Segeln übermäßig zu beschneiden.

Was Papa gerne mag: Wenn sie bei 20 Grad Lage quasi „einrastet“ und einfach nur läuft. Den Permanent-Code-Zero auf Furler, den man gerollt tage- und nächtelang stehenlassen kann. Macht auch lange Törns so herrlich zappelfrei. Nach Ablegen und Haufenausfahrt einfach ausrollen und ab geht der Ritt. Und ja, auch die die elektrischen Wünschen. Man wird ja nicht jünger, nichtmal als Skipper.

Kommen wir zur wahrscheinlich wichtigsten Frage: Warum soll sie weg?

Also, sollen soll sie ja gar nicht. Wir lieben sie. Eigentlich hatten wir uns ein „bis dass der Orkan uns scheidet“ versprochen. Aber dummerweise pfuscht manchmal eben auch die Gesundheit in den Kurs hinein. Insofern nähern wir uns dem Gedanken, sie wirklich abzugeben. Aber ihr wisst schon, was das heißt: Nur in gute Hände!

Winterliegeplatz und Liegeplatz in der für uns schönsten Ostsee-Marina Heiligenhafen können wahrscheinlich übernommen werden.

Quickfacts.

Die ewig lang Basis-Ausstattung kennt ihr alle, wenn nicht, kann man die bei Bavaria nachlesen, Hier kommen nur die Extras. In dieser Ausstattung neu bestellt würde das Schiff heute wohl um die 380.000 Euro kosten.

Sail Ready Paket
Edelstahl Klampen Mittschiffs
Bugstrahlruder/180 AH Batterie
Strömungsabweiser Bugstrahlruder (sollen 1/2 Knoten Speed bringen)
3G/4G Antenne
Wlan
Navigation Premium Paket (Software-Update zuletzt 2025)
NAIS 500 Transponder, B&G AIS Class B Transponder
B&G V60 VHF mit integriertem AIS-Empfänger + B&G H60 kabellosem Handhörer am Kartentisch
Rumpf und Zierstreifen grau
Diesel 40 PS, Saildrive mit 3 flügeligem Faltpropeller
3 zusätzliche Luken im Aufbau
GFK Cockpittisch
Teak auf Cockpitboden (alle Teakflächen regelmäßig konserviert)
Teak auf Laufdeck
Teak auf Badeplattform
2 x Fallwinschen 45, manuell
2 Genua/Gennaker/Code Zero-Winschen 45, elektrisch
2 Schotw