Cosca Gemini 23 Day (1962) En vente

3ème propriétaire depuis 1998 ; travaux réalisés en 2006 directement par le site de production : réalisation d’une chemise dite de type lamellaire de la coque avec un traitement de 3 microns de peinture époxy uniquement sur la face extérieure de la coque (de canon à canon), ceci pour donner une plus grande élasticité à la structure et permettre une transpiration adéquate de la coque à l’intérieur, Les travaux comprenaient la déshumidification de l’intérieur avec des phares adéquats d’une durée d’environ 3\4 semaines, après démontage de toutes les structures existantes, y compris l’atterrissage du moteur, le remplacement de l’ensemble du pont par un nouveau en teck massif d’environ 12 mm avec pied profilé en teck à l’étrave, la restauration du pare-brise d’origine (en acajou), la vitrification de la peinture dans le four avec réarrangement des cadres d’étanchéité et le remplacement des panneaux par de nouveaux panneaux en polycarbonate, Logement et modifications de la cuve inox de 250 lt avec la création d’une trappe de visite et l’ajout d’un flotteur électronique, Modification du panneau arrière d’origine avec un nouvel acajou renforcé pour le montage d’un nouveau moteur Mercruiser 4.3 de 220 cv. Essence, Construction du fardage de l’ensemble du cockpit arrière/guide avec un nouveau en Teck après montage de nouvelles poutres et réagencement des commandes en fonction des nouveaux besoins dus aux remplisseurs d’embarquement pour les réservoirs d’essence et d’eau, Construction à partir de zéro du caisson arrière du compartiment moteur et des cloisons latérales avec ouverture au compas hydraulique du plan de toit, ********** Réaménagement des intérieurs en acajou avec boîtier de toilette électrique rétractable sous cloisons en acajou, compartiments couchettes et logements latéraux, Modification à l’avant avec montage d’un treuil électrique à double commande et d’une navette en teck pour le compartiment d’ancre, Démontage – remontage de toutes les moulures d’origine en laiton chromé (prises d’air, bornes, garde-corps, etc.) après bain de chrome, montage ex nuovo de tous les fûts en aluminium-caoutchouc ; Modifications de la plate-forme arrière avec remplacement des lattes de bois par un nouveau dessus en grille en teck et modifications de l’échelle, Rénovation de toute la sellerie intérieure/extérieure avec remplacement des sièges par de nouveaux articles en cuir de ciel de type marin des sièges côté conducteur et passager, y compris coussin de poupe, couvertures de ciel des instruments, Construction à partir de zéro d’un auvent de couverture d’étrave été/hiver, d’un auvent double et d’une sellerie en chenille, de coussins extérieurs, d’un système stéréo externe à 2 voies avec haut-parleurs de type marin, d’un ensemble Ex nuovo de 2 volets de stabilité latéraux à commande hydraulique ; 2022 : lancement et mise en place de nouveaux élévateurs et collecteurs d’échappement ; Commission de l’acheteur 5 % + TVA