Novamarine Europa Black Shiver 100 (2019) En vente

Le BS 100 allie élégance, performance et flexibilité, ce qui le rend parfait pour les longs trajets et l’utilisation quotidienne.
Avec un design high-tech et élégant, il s’adapte à n’importe quel méga yacht grâce aux personnalisations disponibles. Ce bateau pneumatique offre fiabilité et sécurité même dans des conditions de mer agitées, assurant un confort inégalé. Équipé de deux sterndrives Mercury Diesel de 260 ch, sa coque est testée pour assurer des performances optimales dans toutes les situations, transformant chaque bateau en une expérience unique et passionnante.
Les accessoires de pont conçus le rendent confortable et agréable, idéal pour la navigation et la détente au mouillage. Chez Novamarine, ils savent que la vraie grandeur ne se mesure pas en mètres. Le BS 100 incarne cette philosophie : c’est la preuve que les dimensions compactes peuvent offrir des émotions et des performances comparables à celles des bateaux plus grands.

La coque a été obtenue avec des lignes d’eau capables d’affronter la mer formées en toute sécurité et sans jamais donner aux passagers des sensations excessives. Parmi les aménagements, une autre chose que nous avons appréciée est les toilettes à l’intérieur de la structure du pont qui abrite également le pont, une petite pièce qui offre également un lavabo et l’espace pour se changer et prendre une douche
La livrée noire se marie très bien avec le teck de toutes les surfaces praticables, mettant également en évidence l’excellente qualité des aciers utilisés à la fois pour les bornes et pour les mains courantes
Sur ce modèle, le pare-brise, grâce à la partie supérieure rabattable, donne au conducteur et au copilote la possibilité de régler la ventilation du siège du conducteur de manière très efficace.
En ce qui concerne l’équipement du tableau de bord, le chantier naval a sélectionné des produits d’excellente qualité bien intégrés aux instruments et dispositifs de manœuvre du Mercury. Même les systèmes sont fabriqués avec soin, tout est disposé dans un ordre professionnel et clairement identifiable dans ses fonctions.
La chose la plus frappante à propos de ce semi-rigide est la facilité de conduite à toutes les vitesses, également grâce aux manettes des gaz électroniques de la Mercury qui permettent des commandes millimétriques de l’accélérateur. La coque ne tombe jamais en panne et ne bat jamais, elle maintient toujours son assiette et son cap.
Le bateau offre un très haut niveau de confort de navigation et de sécurité, c’est là que les pavois plus hauts que la normale que peuvent offrir ces véhicules équipés de tubulaires en D entrent en jeu, ainsi que la possibilité d’avoir des mains courantes en acier qui longent tout le plat-bord.
La combinaison du bateau à moteur est particulièrement heureuse, à laquelle s’ajoute un choix efficace d’hélices. Le résultat est une entrée rapide dans le planing et le maintien de l’attitude de manière très simple, même pour les pilotes inexpérimentés. Le bateau à toutes les vitesses ne montre jamais de tendances directionnelles qui nécessitent des corrections, garder le cap est vraiment un jeu d’enfant même avec une mer agitée. Tout cela se traduit également par la capacité de suivre les vagues sans jamais perdre la poussée nécessaire pour les soutenir. Ce comportement est également dû à la réactivité des moteurs. Dans les virages, la stabilité latérale est très élevée et la perte de vitesse est contenue et récupérée immédiatement.
Trouver le réglage idéal est vraiment très simple, grâce à la gestion électronique du trim et des volets qui rend même les débutants très simples pour obtenir un réglage optimal.
Commentaire technique sur la coque Dans ce parcours de 10 mètres, la rigidité structurelle et la résistance record sont mises en avant. Les tubulaires ont une section en D et sont fabriqués en Veolene, une mousse à cellules fermées pratiquement indestructible mais surtout capable de s’adapter parfaitement aux besoins mécaniques du véhicule. Les tests réalisés par le chantier naval et par le personnel de certification ont montré que le niveau de robustesse est supérieur à celui exigé par la réglementation. Novamarine a été le premier fabricant au monde à proposer des boyaux pleins et cela s’est immédiatement avéré être un élément technique d’avant-garde. En effet, en plus d’offrir la sécurité dérivée de l’impossibilité d’avaries lourdes, il offre la possibilité de construire des coques en PRV avec des côtés plus hauts, au profit de l’habitabilité interne et des caractéristiques marines